Какие Bentley можно доверить независимому специалисту?
Основанная в 1919 году и побеждавшая в Ле-Мане в 1920-х, Bentley в 1931 году перешла под контроль Rolls-Royce, после войны обосновалась в Крю, а в 1998 году вошла в концерн Volkswagen. Эти три эпохи дали очень разные автомобили, и специалист по ремонту Bentley прежде всего определяет, к какому семейству относится ваш:
- S1, S2 и S3 (1955–1965) — близнецы Rolls-Royce Silver Cloud, а также их версии Continental с отдельными кузовами;
- T-Series, T1 и затем T2 (1965–1980) — родственница Silver Shadow;
- Mulsanne, Mulsanne Turbo, Eight и Turbo R с 1980 года; в 1990-е — купе Continental R и кабриолет Azure;
- Arnage (1998–2009) и Mulsanne 2010 года — последние большие седаны с V8 объёмом 6¾ литра;
- эпоха Volkswagen: Continental GT с 2003 года, Flying Spur и Bentayga — первый внедорожник марки.
От T-Series до Turbo R: один V8, разные характеры
До 1980 года Bentley делила технику с соответствующим Rolls-Royce: T-Series унаследовала несущий кузов, V8 и гидравлику высокого давления Rolls-Royce Silver Shadow. Собственный характер марки вернулся с Mulsanne Turbo, а затем с Turbo R, чья более жёсткая подвеска отвечает мощности V8 с наддувом.
На этих автомобилях мастерская в первую очередь проверяет турбокомпрессор и его патрубки, нагруженную систему охлаждения, гидравлический контур тормозов и регулировки клиренса, а также сайлентблоки, от которых зависит устойчивость. У Arnage своя история: она появилась с битурбированным V8 происхождения BMW, но вскоре, в версии Red Label, вернулась к фирменному V8 объёмом 6¾ литра.
Continental GT, Flying Spur и Bentayga
Continental GT 2003 года открыла эпоху Volkswagen: битурбированный W12 объёмом 6 литров, полный привод, пневмоподвеска и автоматическая коробка, которую в третьем поколении сменил робот с двумя сцеплениями. Затем появился битурбированный V8 объёмом 4 литра, а в последних версиях — подключаемая гибридная установка. Flying Spur и Bentayga используют большую часть этих двигателей и пневмоподвеску.
Это тяжёлые и быстрые автомобили: тормоза, шины, ходовая часть и пневмобаллоны работают с большой нагрузкой. Обслуживание Bentley проводится по программе производителя, с полной электронной диагностикой и считыванием ошибок до замены любой детали; тормоза, включая диски и суппорты, проверяются при каждом визите.
Mulliner, ромбовидная стёжка и дерево
Mulliner — историческое кузовное ателье, ставшее подразделением персонализации Bentley, — дал имя очень сложным интерьерам: ромбовидная стёжка, контрастные швы, редкие породы шпона, рули, обтянутые вручную. И при ремонте, и при полной замене эта отделка требует той же точности, что и оригинал.
Перетяжка салона Bentley полностью выполняется в мастерской, которая владеет ромбовидной прострочкой и стёжкой сидений. Bentley из Крю восстанавливают по той же логике, что и родственные модели: на странице Rolls-Royce описаны модели и работы, общие для обеих марок.