ما سيارات Bentley التي يمكن أن يتولاها متخصص مستقل؟
تأسست Bentley عام 1919 وفازت في لومان خلال العشرينيات، ثم انتقلت إلى سيطرة Rolls-Royce عام 1931، واستقرت في كرو بعد الحرب، وانضمت إلى مجموعة Volkswagen عام 1998. أنتجت هذه الحقب الثلاث سيارات مختلفة جدًّا، ولذلك تبدأ ورشة صيانة بنتلي بتحديد عائلة سيارتكم:
- S1 وS2 وS3 (1955–1965)، توائم Rolls-Royce Silver Cloud، ونسخها Continental ذات الهياكل الخاصة؛
- T-Series، أي T1 ثم T2 (1965–1980)، شقيقة Silver Shadow؛
- Mulsanne وMulsanne Turbo وEight وTurbo R منذ عام 1980، ثم في التسعينيات Continental R الكوبيه وAzure المكشوفة؛
- Arnage (1998–2009) وMulsanne لعام 2010، آخر سيارات السيدان الكبيرة بمحرك V8 سعة 6¾ لتر؛
- حقبة Volkswagen: Continental GT منذ عام 2003، وFlying Spur، وBentayga أول سيارة SUV للعلامة.
من T-Series إلى Turbo R: محرك V8 واحد وطباع متعددة
حتى عام 1980 كانت Bentley تتقاسم الميكانيكا مع Rolls-Royce المقابلة لها: فقد أخذت T-Series الهيكل الأحادي ومحرك V8 والنظام الهيدروليكي عالي الضغط من Rolls-Royce Silver Shadow. ثم عاد الطابع الخاص بالعلامة مع Mulsanne Turbo، وبعدها مع Turbo R التي جاء تعليقها الأكثر صلابة استجابةً لقوة محرك V8 المزود بشاحن توربو.
في هذه السيارات تفحص الورشة أولًا الشاحن التوربيني وخراطيمه، ونظام التبريد الذي يعمل تحت ضغط كبير، والدائرة الهيدروليكية للمكابح وتصحيح الارتفاع، والجلب المطاطية التي يتوقف عليها الثبات على الطريق. ولـ Arnage قصة خاصة: فقد أُطلقت بمحرك V8 مزدوج التوربو من أصل BMW، ثم عادت بعد وقت قصير إلى محرك V8 سعة 6¾ لتر الخاص بالدار مع نسخة Red Label.
Continental GT وFlying Spur وBentayga
افتتحت Continental GT عام 2003 حقبة Volkswagen: محرك W12 مزدوج التوربو سعة 6 لترات، ودفع رباعي، وتعليق هوائي، وناقل حركة أوتوماتيكي حل محله ناقل بقابض مزدوج في الجيل الثالث. ثم جاء محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4 لترات، وأخيرًا منظومة هجينة قابلة للشحن في أحدث النسخ. وتشترك Flying Spur وBentayga في معظم هذه المحركات وفي التعليق الهوائي.
إنها سيارات ثقيلة وسريعة، تعمل فيها المكابح والإطارات وأجزاء التعليق ووسائد الهواء بجهد كبير. وتتبع صيانة سيارة Bentley برنامج الشركة المصنّعة، مع تشخيص إلكتروني كامل وقراءة الأعطال المسجلة قبل استبدال أي قطعة، وتُفحص المكابح، بما فيها الأقراص والفكوك، في كل زيارة.
Mulliner والتبطين المعيّن والخشب
منحت Mulliner، دار تصنيع الهياكل التاريخية التي أصبحت قسم التخصيص في Bentley، اسمها لمقصورات بالغة الإتقان: تبطين على شكل معيّنات، وخياطة بألوان متباينة، وقشور خشب نادرة، ومقاود مكسوة يدويًّا. وسواء في الإصلاح أو في التجديد، تتطلب هذه التشطيبات الدقة نفسها التي صُنعت بها في الأصل.
يُنجَز تنجيد سيارات Bentley بالكامل داخل الورشة، التي تتقن الخياطة المعيّنة والمقاعد المبطنة. وفي Bentley المصنوعة في كرو يتبع العمل منطق شقيقتها: فصفحة Rolls-Royce تصف الطرازات والأعمال المشتركة بين العلامتين.