Silver Shadow: سيارة Rolls-Royce الحديثة، من 1965 إلى 1980
قُدِّمت Silver Shadow عام 1965، فقطعت مع Silver Cloud في كل شيء تقريبًا: هيكل أحادي بدل القاعدة المنفصلة، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، وتعليق مستقل، وتصحيح هيدروليكي لارتفاع السيارة.
واحتفظت بمحرك V8 المصنوع من سبيكة خفيفة الذي ورثته عن Silver Cloud II، بسعة 6.25 لتر ارتفعت إلى 6.75 لتر عام 1970، مقرونًا بناقل حركة أوتوماتيكي، هو في معظم السيارات Turbo-Hydramatic بثلاث سرعات من صنع General Motors. وتضم العائلة:
- Silver Shadow سيدان بأربعة أبواب، أُضيفت إليها في أواخر الستينيات نسخة بقاعدة عجلات أطول؛
- الكوبيه والمكشوفة بباب على كل جانب من تصنيع Mulliner Park Ward، اللتان حملتا اسم Corniche عام 1971؛
- Silver Shadow II (1977–1980) بتوجيه بالجريدة المسننة وتكييف أوتوماتيكي على مستويين وجناح أمامي؛
- Silver Wraith II (1977–1980)، النسخة الطويلة من Silver Shadow II؛
- Bentley T1 ثم T2، المطابقتان ميكانيكيًّا، وتُعرفان بشبكهما الأمامي.
كيف يعمل النظام الهيدروليكي في Silver Shadow؟
هذه هي ميزة السيارة الفريدة. فدائرة عالية الضغط، مستوحاة من أنظمة Citroën ومصنوعة بترخيص منها، تغذي المكابح وتصحيح الارتفاع: مضختان يديرهما المحرك تشحنان المراكم التي تخزن الضغط اللازم للكبح في دوائر مستقلة.
ويعمل النظام بسائل خاص هو RR363، يختلف عن الزيت المعدني الذي اعتُمد في الجيل التالي، جيل Silver Spirit. ولا يجوز خلطهما أبدًا، فالسائل غير المناسب يجعل موانع التسرب تنتفخ ويُتلف الدائرة كلها. وتكشف مصابيح التحذير من الضغط، وزمن إعادة شحن المراكم، وحالة الخراطيم الكثير عن سلامة النظام.
ما نقاط ضعف Silver Shadow؟
Silver Shadow سيارة متينة، لكن عمرها وتعقيدها يفرضان فحصًا منهجيًّا. وتفحص الورشة بانتظام:
- النظام الهيدروليكي: المراكم والمضخات وموانع التسرب والخراطيم وصمامات تصحيح الارتفاع، التي تتعب غالبًا في السيارات قليلة الاستعمال؛
- صدأ الهيكل: العتبات وأقواس العجلات والأرضيات وصندوق الأمتعة ونقاط تثبيت الهيكلين الفرعيين الأمامي والخلفي؛
- تبريد محرك V8 المصنوع من سبيكة خفيفة، الذي يحتاج إلى سائل تبريد معتنى به لحماية الكتلة والرؤوس والقمصان؛
- التجهيزات الكهربائية: النوافذ والمقاعد والتكييف ومحدد ناقل الحركة، التي تشيخ محركاتها وتوصيلاتها؛
- الجلب المطاطية وأجزاء التعليق، التي يتوقف عليها هدوء السير ونعومته؛
- الخشب والجلد الأصلي والسجاد والكروم، التي تؤثر حالتها كثيرًا في طابع السيارة.
ترميم Silver Shadow: من أين نبدأ؟
من البنية. ففي الهيكل الأحادي لا يقتصر الصدأ على المظهر، بل يمس صلابة السيارة وسلامتها. لذلك يبدأ الترميم بفحص كامل على الرافعة، يليه عرض سعر مفصل بندًا بندًا، وقد يصل العمل إلى تعرية الهيكل حتى المعدن، وأعمال الصفائح، والطبقة الأساسية، والطلاء بلون واحد أو بلونين.
ثم تأتي الميكانيكا والنظام الهيدروليكي والمكابح، وتُجدَّد بقطع أصلية أو مكافئة الجودة أو مجددة مع بيان مصدرها، ثم الكروم والتنجيد والخشب. وتشرح صفحة ترميم Rolls-Royce المنهج العام المشترك بين Silver Cloud وCorniche وCamargue. وخلال الأعمال تتلقون صور المراحل المهمة، ولا يُنجَز أي عمل دون موافقتكم.
صيانة Silver Shadow: ما الذي يهم
تتبع صيانة Silver Shadow برنامج الشركة المصنّعة، مع عناية خاصة بالنظام الهيدروليكي: مستوى السائل وحالته، والتنفيس، وفحص المراكم والمضخات. ويكمل كل صيانة تشحيمُ أجزاء التعليق، وضبط الإشعال والتغذية في محرك V8، والتبريد، وناقل الحركة.
والسيارة المتوقفة منذ زمن طويل تُفحص قبل إعادتها إلى الطريق، لأن السوائل وموانع التسرب والإطارات والقطع المطاطية تشيخ حتى في السكون. ولـ صيانة Rolls-Royce الكلاسيكية صفحة خاصة، وتصبح فاتورة الورشة المفصلة بعد ذلك سجلًّا للصيانة.
الجلد والخشب والسجاد الأصلي
تمثل مقصورة Silver Shadow جزءًا كبيرًا من قيمتها: جلد المقاعد وألواح الأبواب، وقشرة خشب الجوز المطلية بالورنيش، والسجاد الصوفي.
يُنجَز تنجيد سيارات Rolls-Royce بالكامل داخل الورشة، مطابقًا للأصل أو بتنسيق ألوان من اختياركم، فاحترام السيارة كما هي أو تقديم قراءة جديدة لها قرار يعود إليكم. ويُنظَّم ترميم الأجزاء الخشبية ضمن المشروع نفسه.
ما تقدمه الورشة لسيارة Silver Shadow
تعمل ورشة Original Classic & Luxury Cars المستقلة في موجان منذ عام 2017، وتتولى صيانة Silver Shadow وSilver Wraith II وCorniche وميكانيكاها وهياكلها وتنجيدها وترميمها الكامل، وكذلك شقيقاتها من Bentley T-Series. ويتابع السيارة فريق واحد من الفحص الأول حتى تجربة القيادة الأخيرة.
وللحصول على رأي أولي، يمكن إعداد عرض سعر من الصور ومقاطع الفيديو عن بُعد، ويُنظَّم نقل السيارة عند الطلب داخل فرنسا وفي أنحاء أوروبا، بشروط تُحدَّد كتابيًّا قبل أي انطلاق. ويجري التواصل مباشرة مع مدير الورشة، بالعربية أيضًا.