تنجيد Rolls-Royce: ما تنجزه الورشة
يُنجز تنجيد Rolls-Royce بالكامل في ورشتنا: المقاعد الأمامية والمقعد الخلفي، وكسوة الأبواب، ومساند الذراعين، ومساند الرأس، والسقف الداخلي، والسجاد والفرش. وفي السيارة الكلاسيكية كما في الطراز الحديث، يُفكّ كل عنصر أولاً وتُؤخذ مقاساته؛ وتصبح الكسوة القديمة نموذجاً للقص، بخياطاتها وثنياتها وتقويتها.
تُختار الجلود والخيوط والأصواف من العينات في ضوء النهار، وتُقارن بجزء من المقصورة بقي أصلياً. ثم تُقص الأغطية وتُخاط وتُشدّ باليد على حشوات ونوابض مفحوصة، وتُجدّد عند الحاجة. وتعرض صفحة تنجيد السيارات المنهج المشترك؛ أما هذه فتتحدث عمّا يميّز تنجيد Rolls-Royce.
أي جلد يناسب Rolls-Royce الكلاسيكية؟
طوال عقود، كُسيت سيارات Rolls-Royce بجلد Connolly، من الدار اللندنية المرتبطة بالعلامة ارتباطاً وثيقاً. ولم يعد ذلك الجلد يُنتج بصيغته القديمة: لذا نبحث لسيارة Silver Cloud أو Silver Shadow عن جلد مماثل في الحبيبات والسماكة واللون، يتمتع بالصلابة الليّنة المنتظرة من مقعد Rolls-Royce.
تُعرف مقاعد السيارات الكلاسيكية من تفاصيلها: حواف مبرومة تبرز كل حافة، وثنيات منتظمة على القاعدة والظهر بحسب الطراز، ومسند ذراع أوسط، وجيوب في ظهور المقاعد الأمامية. والتجديد الأمين يعيد عدد الثنيات وعرضها، ولون الحواف، مطابقاً أو متبايناً، والشكل الدقيق للحشوات الجانبية.
والجلد الذي اكتسب عتاقة لكنه سليم يستحق في الغالب أن يُحفظ: يُنظّف ويُغذّى ويُعاد تلوينه ويُصلح موضعياً. ففي سيارة جامعي التحف، هذه العتاقة جزء من تاريخها. نقدّم لكم رأينا لوحاً لوحاً، والقرار لكم.
سجاد صوف سميك وفرش من جلد الخراف
يعود هدوء Rolls-Royce أيضاً إلى أرضيتها. فالسجاد من صوف سميك فوق عازل صوتي، وكثيراً ما تُحاط حوافه بالجلد. وفي سيارات كثيرة، تُوضع فوقه فرش من جلد الخراف.
عند التجديد، نفكّ كل شيء ونفحص الأرضية والعازل الذي تُتلفه الرطوبة، ثم نقص السجاد الجديد على نموذج القديم. ويُختار لونه مع لون الجلد؛ وتتبع الحواف وواقيات الكعب والفتحات حول سكك المقاعد الأصلَ، ما لم تفضّلوا تفسيراً آخر.
خشب جذور الجوز: القشرة والورنيش
لوحة القيادة، وأشرطة الأبواب، وفي كثير من سيارات الصالون طاولات صغيرة في ظهور المقاعد الأمامية: تُكسى مقصورات Rolls-Royce بقشرة خشبية، غالباً من جذور الجوز، توضع بتناظر لتتجاوب العروق من جانب إلى آخر. والورنيش السميك الذي يحميها يتشقق مع الوقت أو يصفرّ أو ينفصل تحت الشمس، وقد تؤدي الرطوبة إلى انتفاخ القاعدة.
تتولى الورشة تجديد الأخشاب بالتزامن مع التنجيد: فكّ دقيق، وإزالة الورنيش القديم، وإصلاح القشرة حين يكون ذلك ممكناً، ثم ورنيش جديد مصقول. ويُنسّق لون الخشب مع الجلد والسجاد، وتُركّب القطع في النهاية بعد اكتمال المقصورة.
سقف النجوم Starlight ومقصورات Bespoke
ذهبت سيارات Rolls-Royce في عهد Goodwood أبعد في التخصيص. فبرنامج Bespoke لدى الصانع يتيح جلوداً بأي لون، وغرزاً وحوافاً متباينة، وشعارات مطرزة على مساند الرأس، وقشوراً خشبية نادرة. وأصبح السقف الداخلي «Starlight»، المرصّع بألياف ضوئية ترسم سماءً مرصّعة بالنجوم، من أبرز سمات Phantom وGhost وWraith وCullinan.
في هذه السيارات يُحضَّر عمل التنجيد بحذر: فبحسب الفئة، تضم المقاعد التدفئة والتهوية والتدليك والوسائد الهوائية الجانبية وأجهزة الاستشعار، ويجب فكّها وإعادة تركيبها دون ضرر. وسقف Starlight نظام خاص بالصانع؛ وقبل لمس سقف مزوّد به، نقدّر ما يمكن فعله دون المساس به، ونصارحكم بذلك.
التنجيد والترميم: بأي ترتيب؟
في ترميم Rolls-Royce، تأتي المقصورة في النهاية: إذ يجب إنهاء الهيكل والطلاء والكهرباء قبل تركيب السجاد والكسوات، كي لا تتضرر ولا تُركّب مرتين. أما في سيارة مستعملة على الطريق، فيمكن تجديد التنجيد وحده، المقاعد أو السقف كلٌّ على حدة.
تتقاسم Bentley مع Rolls-Royce كثيراً من هذه الحرف، من الجلد إلى الخشب؛ وتُشرح خصائصها، كالتبطين المعيّن في الطرازات الحديثة، في صفحة تنجيد Bentley. ولكل ما تنجزه الورشة غير ذلك على العلامة، راجعوا صفحة Rolls-Royce.