كرو أم غودوود: ما سيارات Rolls-Royce التي تتولاها الورشة؟
يُقرأ التاريخ الحديث لـ Rolls-Royce في فصلين. حتى عام 2002 كانت السيارات تُصنع في كرو إلى جانب شقيقاتها من Bentley، ومنذ عام 2003 تخرج من مصنع غودوود تحت ملكية BMW. وعلى المتخصص المستقل في صيانة رولز رويس أن يعرف العالمين معًا، فالميكانيكا والمواد وأدوات التشخيص لا يكاد يجمع بينها شيء.
تتولى الورشة، من السيارات الكلاسيكية إلى الطرازات الحديثة:
- Silver Cloud I وII وIII (1955–1966) بهيكل قاعدي منفصل، بمحرك من ست أسطوانات ثم بمحرك V8 بدءًا من Silver Cloud II؛
- Silver Shadow وSilver Shadow II (1965–1980)، أول Rolls-Royce بهيكل أحادي، وSilver Wraith II ذات قاعدة العجلات الطويلة؛
- Corniche بنسختيها الكوبيه والمكشوفة المشتقتين من Silver Shadow، وCamargue بتصميم Pininfarina؛
- Silver Spirit وSilver Spur منذ عام 1980، ثم Silver Seraph؛
- حقبة غودوود: Phantom (2003) وGhost وWraith وDawn وCullinan وSpectre، أول Rolls-Royce كهربائية.
من محرك V8 في كرو إلى محرك V12 في غودوود
تشترك سيارات Rolls-Royce الكلاسيكية في محرك V8 من سبيكة خفيفة ظهر عام 1959، وارتفعت سعته من 6.25 إلى 6.75 لتر عام 1970، وكانت الشركة تكتفي بوصف قوته بأنها «كافية». وتتوقف نعومته على ضبط دقيق للإشعال والتغذية بالوقود، وعلى نظام تبريد سليم وقواعد محرك جيدة. وفي Silver Shadow ومشتقاتها يُضاف النظام الهيدروليكي عالي الضغط، وتشرح صفحة Rolls-Royce Silver Shadow طريقة عمله ونقاط المراقبة فيه.
أما طرازات غودوود فتعتمد على محركات V12 من أصل BMW: تنفس طبيعي في أول Phantom، وشاحنا توربو في Ghost وWraith وDawn وCullinan وPhantom الحالية. ويفرض التعليق الهوائي وكثرة وحدات التحكم وكثافة الشبكة الإلكترونية تشخيصًا بالأداة المناسبة قبل استبدال أي قطعة. وتتبع صيانة سيارة Rolls-Royce، كلاسيكية كانت أم حديثة، برنامج الشركة المصنّعة.
الخشب والجلد والسجاد: المقصورة أولًا
في سيارة Rolls-Royce يظهر التآكل في الداخل قبل أي مكان آخر. فقشرة خشب الجوز المتناظرة، المطلية بعدة طبقات من الورنيش، تتشقق أو تفقد صفاءها بفعل الشمس والرطوبة، والجلد يتشقق في المقاعد وجوانبها، والسجاد الصوفي السميك وبُسط جلد الخراف تنضغط مع الاستعمال.
يُنجَز تنجيد سيارات Rolls-Royce بالكامل داخل الورشة: المقاعد وألواح الأبواب والحواشي والسقف الداخلي والسجاد، مطابقة للأصل أو بتنسيق ألوان من اختياركم. ويُنظَّم ترميم الأجزاء الخشبية ضمن المشروع نفسه، كي يستعيد الخشب والجلد والصوف انسجامها.
هيكل منفصل أم هيكل أحادي: نوعان من الترميم
لا تُرمَّم Silver Cloud وSilver Shadow بالطريقة نفسها. في الأولى يرتكز الهيكل الخارجي على قاعدة منفصلة يمكن معالجتها على حدة، وفي الثانية يحمل الهيكل السيارة كلها، فيمس الصدأ في العتبات والأرضيات ونقاط تثبيت الهياكل الفرعية البنية مباشرة.
لذلك يبدأ ترميم سيارة Rolls-Royce كلاسيكية بفحص البنية قبل الطلاء والكروم والمقصورة. ويتطلب الطلاء بلونين، الشائع في هذه السيارات، فصلًا حادًّا بين اللونين وخطًّا زخرفيًّا منتظمًا. وتتلقون عرض سعر مفصلًا بندًا بندًا، ثم صور المراحل المهمة.
Rolls-Royce وBentley: ميكانيكا مشتركة
من 1931 إلى 1998 انتمت Rolls-Royce وBentley إلى الدار نفسها: Bentley S توأم Silver Cloud، وT-Series توأم Silver Shadow، وMulsanne توأم Silver Spirit. فالأعمال نفسها تصلح للعلامتين، وتعرض صفحة Bentley الطرازات الخاصة بعلامة كرو. وللحصول على رأي أولي، يمكن إعداد عرض سعر من الصور ومقاطع الفيديو عن بُعد.