مقصورة بنتلي: ما الذي يميّزها؟
منذ أن استقرت العلامة في مدينة Crewe في السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية، تقوم مقصورة Bentley على فكرة واحدة: جلد وفير، وخياطة ظاهرة ومتقنة، وخشب طبيعي، وسجاد صوفي سميك. تتبدّل الأجيال وتتبدّل معها النِّسب، لكن تنجيد Bentley يبقى عملًا يدويًا قبل أن يكون إنتاجًا متسلسلًا.
واسم Mulliner، الموروث عن مشغل هياكل تاريخي، يدل اليوم على قسم التخصيص لدى العلامة. وإليه تعود مقصورات كثيرة بتبطين معيّني وجلود بلونين وخياطة متباينة اللون. ويحترم التجديد هذه الخيارات، أو يعيد تفسيرها إن رغبتم. وككل أعمال تنجيد السيارات لدينا، يُنفَّذ بالكامل في ورشتنا، من القصّ إلى التركيب.
التبطين المعيّني: كيف يُعاد صنعه؟
صار التبطين المعيّني علامة مميّزة لسيارات Bentley الحديثة، على المقاعد وألواح الأبواب وأحيانًا السقف؛ وذهبت الأجيال الأحدث أبعد من ذلك بنقوش بارزة أو معيّنات داخل معيّنات بحسب الفئة. وإعادة صنعه لا تعني خياطة رسم على غطاء. يوضع الجلد فوق طبقة إسفنج وقماش داعم، ثم يُخاط خطًا بعد خط: وهذه الخياطة هي التي تصنع البروز.
كل شيء يتوقف على الانتظام. يجب أن تحافظ المعيّنات على المقاس نفسه من مقعد إلى آخر، وأن تتطابق بين الوسادة والظهر، وأن تمتد دون انقطاع من لوح إلى اللوح التالي. ويُختار الخيط، بلون الجلد أو بلون متباين، قبل القص. وقد نفّذت الورشة أعمالًا من هذا النوع على علامات أخرى: مقاعد Audi S3 مبطّنة، أو صندوق الأمتعة الأمامي في Porsche 964 Carrera 4 المكسو بجلد مبطّن.
مقاعد بنتلي الحديثة: وسائد هوائية وتدفئة وتهوية
مقاعد Continental GT أو Flying Spur أو Bentayga مجموعات تقنية متكاملة. كثيرًا ما تضم وسائد هوائية جانبية، وعناصر تدفئة، وتهوية عبر جلد مثقّب، وأحيانًا وظائف تدليك، إضافة إلى حساسات وموصلات تحت الوسادة. ويجب أن يراعي الغطاء كل ذلك.
تُعاد الخياطة التي تخرج منها الوسادة الهوائية الجانبية في موضعها الأصلي وبخيط مناسب، كي تنفتح الوسادة كما صُمّمت. ويُحتفظ بالجلد المثقّب حيث تعتمد عليه التهوية، ويُفحص كل موصل عند التركيب. وأي عطل كهربائي يظهر في هذه المناسبة يُعالج ضمن صيانة بنتلي.
جلد بنتلي الكلاسيكية: نحافظ عليه أم نجدّده؟
في Turbo R أو Arnage أو Mulsanne أو T-Series، يكون الجلد الأصلي غالبًا أسلم مما يبدو. فإذا كان متّسخًا أو جافًا أو باهت اللون، يُنظَّف ويُغذّى ويُعاد تلوينه موضعيًا؛ وتُعاد خياطة الدرز، ويُجدَّد الحزام الجانبي. أما جانب مقعد السائق الذي أبلاه الصعود والنزول سنوات، فيمكن تجديده وحده بلون مطابق لبقية المقصورة.
وإذا تشقق الجلد أو بلي حتى النسيج، فلا بد من تنجيد كامل. وهو يستعيد الأحزمة الجانبية وعرض الطيات والتوزيع الأصلي للألواح. وكثيرًا ما تتقاسم سيارات Bentley هذه مقصورتها مع قريباتها من Crewe: وتشرح صفحتنا عن تنجيد رولز رويس خصائصها.
المقود والسقف والسجاد والسقف القماشي
يُكسى مقود Bentley بجلد مخيط يدويًا، بلون واحد أو بلونين، مع خياطة متباينة أو دونها، وتتبع الخياطة الرسم الأصلي. ويُشدّ السقف، من القماش أو الجلد أو الألكانتارا بحسب النسخة، دون تجاعيد أو فقاعات. ويُعاد صنع السجاد الصوفي الكثيف بحوافه الجلدية، والدواسات من صوف الحملان، بالمنطق نفسه.
وتضيف السيارات المكشوفة، من Azure في الماضي إلى Continental GTC اليوم، سقفها القماشي: يُفحص القماش والدروز وإحكام العزل والزجاج الخلفي معًا، مع الجلد الذي تعرّض للشمس طويلًا.
أخشاب بنتلي: جذور الجوز والقشرة الخشبية والورنيش
القشرة الخشبية، من جذور الجوز أو أخشاب أخرى، جزء من المقصورة مثل الجلد تمامًا. ومع السنين والشمس يتعكّر الورنيش أو يتشقق أو يصفرّ، وترتفع القشرة، ويتكسّر طرفها. وتتولى الورشة ترميم الأخشاب مع التنجيد، كي يتناسق الخشب والجلد عند التركيب؛ وإذا وجب صنع قطعة من جديد، تُختار عروق الخشب لتنعكس كالمرآة مع القطعة المجاورة.
تعرض صفحة Bentley الطرازات التي نستقبلها في الورشة. وللحصول على رأي أولي في مقصورة تكفي بعض الصور: اطلبوا عرض سعر، وسنجيبكم بندًا بندًا، والتواصل مباشر مع مدير الورشة باللغة العربية.