保时捷 911 的修复从哪里开始？
从报价之前的全面检查开始：车架号、发动机号与变速箱号，车身状况，车辆历史与文件。随后与您共同确定保时捷修复的方向：严格恢复出厂状态，或在尊重车辆精神的前提下进行个人化诠释，后者即属于定制改装。
报价逐项列明。在全面修复过程中，您会收到各个重要阶段的照片；任何改变项目的新发现，都会在继续施工之前与您确认。
经典保时捷 911 哪里容易生锈？
1964 至 1973 年的 911 尚不具备后续几代车型的防护。漆面之下，锈蚀集中在几处已知部位，只有把车身处理到裸金属才能真正看清：
- 地板、门槛与千斤顶支点；
- 前行李舱内的电瓶托架；
- 翼子板与车门下沿，前挡风玻璃四角；
- Targa 车型的防滚架根部，需要仔细检查；
- 悬挂安装点，它们决定着整车的几何参数。
镀锌车身会改变修复方式吗？
自 1976 年款起，911 的车身采用镀锌处理。它们的防锈能力强得多，但并非完全免疫：一次防护不当的旧修补、一次碰撞或一处漏水，都足以让锈蚀重新开始。因此，无论车辆年份如何，检查方式都相同。
钣金作业会更换受损的金属，而不是加以掩盖；之后车身再接受防护与喷漆。具体方法见保时捷车身与喷漆页面；原厂颜色依据漆码以及内饰板下保留的原漆痕迹来确认。
修复保时捷 356：有何不同
Porsche 356 生产于 1948 至 1965 年，年代更为久远。它圆润的线条要求每一块面板都经过细致成形，地板与门槛是最需要关注的部位。其风冷水平对置四缸发动机需要逐件重建，包括化油器与点火的调校。
车间曾接待过一辆黑色 356 Speedster：这类车辆既需要技术，也需要克制，因为每一件保留下来的原厂部件都弥足珍贵。
Matching numbers 与保时捷真品证书
所谓“matching numbers”的保时捷，保留着出厂时的发动机与变速箱，与生产时记录的编号一致。这种一致性影响车辆价值，也决定修复方向：原厂发动机应当重建，而不是更换。
Porsche Classic 提供真品证书，由厂家按照其自身条件签发。车间并不签发该证书，但会以照片和逐项明细发票记录每一个阶段，归入车辆档案。
发动机、变速箱与内饰：全面修复
水平对置发动机会被拆下、分解、测量与检查：气缸与活塞、缸盖、正时机构、曲轴。保时捷发动机大修严格遵循原厂尺寸与调校。经典 911 的 901、915 变速箱，以及 1987 年起的 G50 变速箱，都以同样方式检修。内饰完全在车间内完成：真皮、年代面料、地毯与饰板，详见保时捷皮革内饰页面。
车间完成的三项保时捷修复
一辆 1967 年 911 S Targa “soft-window”，两升六缸发动机，施工于 2023–2024 年：车身喷砂、钣金、象牙色喷漆、发动机重建、黑色内饰。
一辆 1989 年 930 Turbo Cabriolet，银色，配五速 G50 变速箱：车身处理至裸金属、钣金、喷漆、发动机、变速箱、制动与底盘。
一辆金属灰 964 Carrera 4，施工于 2018–2019 年：全面修复、喷漆、干邑色真皮内饰、绗缝真皮前行李舱、铝制踏板、Fuchs 轮毂。
