车间承接哪些 Jaguar？
从 1948 年的 XK120 到 F-Type，Jaguar 打造的车型在技术上差异极大：采用独立车架的敞篷跑车、承载式车身的运动轿车、十二缸大型双门跑车，以及后来的全铝跑车。车间对它们一视同仁地接待，无论是保养、机械修复，还是 Jaguar 全面修复。以下几个坐标，有助于为每个家族定位：
- XK120、XK140 与 XK150（1948–1961）：独立车架上的敞篷跑车、硬顶双门跑车与软顶敞篷车；最早一批 XK120 采用铝制车身，之后改为钢制；
- Mark 2（1959–1967）：承载式车身运动轿车，有 2.4、3.4 与 3.8 三种排量，后由 240 与 340 延续；
- E-Type（1961–1975）：双门跑车、敞篷跑车与 2+2，详见我们的 Jaguar E-Type 页面；
- XJ6 与 XJ12（分别自 1968 与 1972 年起）：三个系列的大型轿车，以及第二系列的双门 XJ-C；
- XJ-S（1975–1996）：V12 豪华旅行车，后来也搭载 AJ6 直列六缸，有双门跑车、半敞篷与全敞篷版本；
- XK8 与 XKR（1996–2006）：V8 双门跑车与敞篷车，XKR 配备机械增压；
- F-Type（2013–2024）：铝制车身结构，依版本搭载四缸、V6 或机械增压 V8。
XK 直列六缸、V12、V8：三种发动机，三种方法
XK 直列六缸发动机的生产延续了四十多年，从 XK120 一直到最后的 Daimler 豪华轿车。铸铁缸体、铝制缸盖、两级链条正时：判断它的状况，要看链条张紧、缸盖状态、机油压力与渗漏情况。它的化油器在多数版本上为 SU，需要精确同步。若必须开缸，发动机大修从拆解与测量开始。
5.3 升 V12 于 1971 年随第三系列 E-Type 问世，随后用于 XJ12 与 XJ-S，后来排量增至 6 升。它的缸体与缸盖均为铝制，每列一根凸轮轴。它的敏感之处在于冷却：散热器、水泵、水管与整个回路都需仔细检查，点火与供油系统亦然。
在 XK8 与 XKR 上，早期 AJ-V8 发动机以正时链条的塑料张紧器闻名，部分发动机还因气缸的 Nikasil 涂层而为人所知：这两点要在任何其他决定之前先行核查。
胡桃木、皮革与镀铬：Jaguar 的座舱
经典 Jaguar 的气质，同样体现在座舱之中：仪表台与门饰条贴有胡桃木根瘤贴皮，皮质座椅带滚边，地毯厚实，还有车顶内衬。在 Mark 2 或 XJ6 上，木贴皮会开裂、起翘，或在阳光下失去清漆光泽；它与内饰翻新同时进行修复。
内饰工艺全部在车间内完成，可完全依照原厂，也可采用您选择的配色。保险杠、饰条与格栅交由车间安排镀铬，让镀铬的光泽与漆面的深度相互呼应。
保养还是修复：从哪里开始？
对于一辆经典 Jaguar，第一次会面是一次全面检查：车身结构与锈蚀、发动机、变速箱、制动、后悬挂、电气、座舱。它区分哪些属于日常保养、哪些需要更深入的修复，并作为逐项详细报价的依据。
E-Type、XJ 系列轿车与 XJ-S 共用的独立后悬挂，把制动盘安装在差速器旁，而不是车轮内；每次检查都会核查它们。若车辆距离较远，可先根据照片与视频给出初步意见。