Jaguar E-Type：四个系列，1961 至 1975 年
E-Type 于 1961 年 3 月在日内瓦车展发布，有双门跑车与敞篷跑车两种车身。它沿用 3.8 升 XK 六缸发动机，并吸收了 D-Type 在赛场上积累的经验：中央承载式单体壳，前部以螺栓连接一个管状副车架，承载发动机与前悬挂。
它的生涯可分为几个清晰的系列：
- 第一系列 3.8（1961–1964）：三个 SU 化油器，带罩前大灯，四速变速箱的一挡没有同步器；最早的一批车为平地板；
- 第一系列 4.2（1964–1968）：4.2 升发动机，全同步变速箱，制动与电气系统经过改进；加长轴距的 2+2 于 1966 年推出；
- 第一系列半（Series 1½）：对 1967–1968 年过渡车型的习惯称呼，前大灯不再带罩；
- 第二系列（1968–1971）：进气口加大，灯组移至保险杠下方，冷却得到改善；
- 第三系列（1971–1975）：5.3 升 V12，敞篷跑车与 2+2 均采用长轴距，轮拱加宽，进气口内加装格栅。
Jaguar E-Type 有哪些常见问题？
一辆健康的 E-Type 相当坚固，但它的结构集中了几处众所周知的弱点，车间会逐一系统检查：
- 单体壳锈蚀：箱形门槛、地板、横梁、后备厢底板与车门下缘，常被旧的修补所掩盖；
- 前部管状副车架、它在防火墙上的固定点，以及承载整个车头的管件状态；
- 发动机盖：尺寸很大、一体成型且向前翻开，其钢板、贴合度与铰链都需仔细检查；
- 安装在差速器旁的后制动器：渗油的油封可能污染制动盘，而接触它们往往需要拆下整个后悬挂总成；
- 冷却系统：无论六缸还是 V12，在低速拥堵路况下都是敏感点；
- 线束、仪表与开关，属于另一个时代。
E-Type 的修复如何进行？
Jaguar E-Type 的修复从检查与逐项详细报价开始。随后单体壳除漆至裸金属，前副车架与后悬挂总成拆下：唯有如此，才能判断漆面下的金属、旧焊缝与结构的对位。
钣金工作会按原始形状重建箱形结构与地板，然后进行防护、底漆与喷漆。发动机盖与车门的缝隙，是一辆修复精良的 E-Type 的标志，会在最终喷漆前的试装中调整到位。这一方法与其他经典 Jaguar 相通，详见我们的 Jaguar 修复页面。
XK 六缸还是 V12：E-Type 的机械部分
第一与第二系列的 XK 六缸，是一台双顶置凸轮轴、铝制缸盖的发动机。它的大修要经过拆解与测量：缸盖与气门、正时链条与张紧器、轴瓦、机油泵，最后调校化油器。
第三系列的 V12 占满了整个发动机舱，首先要看它的冷却与四个化油器。无论哪种发动机，变速箱、离合器、差速器与独立后悬挂都会与发动机一同翻修，原始编号也会得到保留。
双门跑车、敞篷跑车或 2+2：内饰与细节
E-Type 提供双门跑车、带软顶并可选装硬顶的敞篷跑车，以及自 1966 年起的 2+2。每种车身都有各自的内饰件：敞篷跑车的软顶与顶篷罩，双门跑车侧开的后尾门与行李区饰板，2+2 的后排座椅。
内饰工艺全部在车间完成，可还原原厂的皮革、颜色与缝线，若您偏好个人诠释，也可采用您选择的配色。保险杠、饰条与钢丝轮的镀铬，交由车间安排的镀铬工序处理。
车间为 E-Type 提供的服务
自 2017 年起，位于穆然的独立车间接待 E-Type，进行保养、机械修复或全面修复。同一个团队从头到尾负责车辆，每个重要阶段您都会收到照片，任何额外工作都要等待您的同意。
E-Type 与 Aston Martin DB5 和 DB6 同属一个时代、拥有同一群爱好者，后者是 1960 年代另一款伟大的英国豪华旅行车。品牌的其他车型见我们的 Jaguar 页面；如需远程评估，请申请基于照片与视频的报价。