从 W460 到 W463：经典 G 级的各个世代
G 级诞生于 1979 年，由 Mercedes-Benz 与 Steyr-Daimler-Puch 合作开发，并由后者在奥地利格拉茨组装；在部分国家，它以 Puch G 的名义销售。此后它的基本原则从未改变：独立的梯形大梁车架、前后两根整体桥、平直板件构成的车身，以及外露铰链的车门。
W463 一直生产到 2018 年，随后被一款外形相同、但全面换代的新 G 级接替。本页讨论的是此前的各个世代：
- W460（1979 年起）：第一代车型，有短轴距和长轴距，敞篷、旅行车或厢式车身，搭载四缸、五缸或六缸汽油及柴油发动机；四轮驱动按需接合；
- W461：专业版，配置更简朴，面向军队、公共机构和工作用途；
- W463（1990 年起）：豪华 G 级，采用全时四驱和三把差速锁，座舱更加考究，配有木饰、真皮和更丰富的装备；
- 性能最强的 W463：搭载 V8 发动机的 G 500，先为自然吸气、后改机械增压的 G 55 AMG，以及搭载双涡轮增压 V8 的 G 63 AMG。
老款奔驰 G 级有哪些常见弱点？
G 级原本被设计为一件工具，只要得到妥善照料，就能很好地经受岁月。检查时发现的问题大多为人熟知，但严重程度因车而异，差别很大：
- 锈蚀：需在举升机上、车辆清洁的状态下检查，重点是车门下沿、地板、前挡风玻璃框以及车架，尤其是横梁和容易积泥的角落；
- 差速锁及其操控机构：必须能够干脆利落地接合与脱开；
- 车桥、球头、衬套和转向系统：承受着车重和恶劣路况的考验；
- 发动机、变速箱、分动箱和车桥的漏油；
- W463 上数量更多的电气系统和舒适配置；AMG 车型则要留意制动和冷却系统，它们经受着大功率的考验；
- 车门、车窗和车顶的密封条：如此方正的车身能否防水，全靠它们。
经典 G 级的修复与 restomod 改装
G 级的修复可以做到车身与车架完全分离，这正是梯形大梁结构的优势。裸露的车架经过检查、修复和防护处理；车身则另行进入钣金和喷漆流程；车桥、制动和传动系统在重新组装前全部整修。每个阶段都有在检查车辆后制定、逐项列明的详细报价。
许多车主还希望拥有一辆更具个性的经典 G：这就是 restomod。工作室将其视为忠于车辆精神的定制改装：保留轮廓、外露铰链和原有性格，同时重新诠释内饰、颜色、轮毂或座舱细节。工作室的总体方法请参阅经典梅赛德斯修复。
保养与机械：既是越野车，也是豪华车
G 级的保养遵循制造商的保养计划，但涵盖了轿车所没有的部件：分动箱、前后桥、差速锁、传动轴及其润滑点。经常在海滩、雪地或土路上行驶的 G 级，还需要对底盘进行细致的清洁和检查。
在 W463 上，三把差速锁按照中央、后桥、前桥的顺序，从仪表台依次接合；每次保养都要检查它们的工作状态。发动机从四缸柴油到增压 V8 不等：较新的 W463 从诊断仪开始检测，W460 则依靠测量和路试。梅赛德斯保养（经典车与 AMG）另有专门页面。
G 级内饰：真皮、方向盘与座舱
G 级的座舱非常适合整体翻新内饰：座椅、后排长椅、门板、中控台、顶棚、行李箱地毯和方向盘。在 W460 上，坚固耐用、带有实用气息的材料最为相称；在 W463 上，真皮和撞色缝线则凸显其豪华定位。
工作室完成的一个实例：一辆 G 级的座舱和方向盘以橙色真皮重新包覆。梅赛德斯内饰完全在工作室内完成；同一间工作室还为一辆 Land Rover Defender 配上了干邑色真皮与柚木，那是另一款已成为收藏品的越野车。
工作室能为 G 级做什么
Original Classic & Luxury Cars 是一家独立工作室，自 2017 年起位于蔚蓝海岸的穆然，为经典 G 级提供检查、保养和修复服务，从 W460 到最后的 W463 都在其列。一支团队全程跟进车辆；零件为原厂件、同等品质件或翻新件，并注明来源；未经您同意，不会进行任何工作。您可以与负责人直接沟通，语言为法语、英语、俄语或阿拉伯语。
初步意见可以远程提供：请发送车架、车门下沿和座舱的照片与视频，以便获取报价。前往工作室的运输可应要求安排，覆盖法国及欧洲各地。
