От W460 до W463: поколения классического G-Класса
G-Класс появился в 1979 году как совместный проект Mercedes-Benz и Steyr-Daimler-Puch, которая собирала его в австрийском Граце; в ряде стран он продавался под именем Puch G. Принцип с тех пор не менялся: отдельная лонжеронная рама, два неразрезных моста, кузов из плоских панелей и двери с наружными петлями.
W463 выпускался до 2018 года, когда его сменил полностью обновлённый G-Класс с тем же силуэтом. Эта страница посвящена предыдущим поколениям:
- W460, с 1979 года: первая серия, с короткой или длинной базой, открытая, универсал или фургон, с бензиновыми и дизельными двигателями на четыре, пять или шесть цилиндров; полный привод подключается по необходимости;
- W461: профессиональная версия, более простая, для армии, государственных служб и работы;
- W463, с 1990 года: роскошный G-Класс с постоянным полным приводом и тремя блокировками дифференциалов, более богатым салоном, деревом, кожей и расширенным оснащением;
- самые мощные W463: G 500 с двигателем V8, G 55 AMG, сначала атмосферный, затем с компрессором, и G 63 AMG с битурбо-V8.
Какие слабые места у старого Гелендвагена?
Задуманный как рабочий инструмент, G-Класс хорошо стареет, если за ним следили. Точки, которые всплывают при осмотре, известны, но их серьёзность сильно различается от машины к машине:
- коррозия, которую ищут на подъёмнике и на чистой машине: низ дверей, пол, рамка лобового стекла и рама, особенно поперечины и углы, где скапливается грязь;
- блокировки дифференциалов и их привод, которые должны чётко включаться и выключаться;
- мосты, шаровые опоры, сайлентблоки и рулевое управление, нагруженные массой машины и тяжёлым бездорожьем;
- течи масла из двигателя, коробки передач, раздаточной коробки и мостов;
- на W463 — электрика и более многочисленное комфортное оборудование; на AMG — тормоза и охлаждение, которым достаётся от мощности;
- уплотнители дверей, стёкол и крыши, от которых зависит герметичность такого вертикального кузова.
Реставрация и рестомод классического G-Класса
Реставрация G-Класса может доходить до отделения кузова от рамы: в этом преимущество рамной конструкции. Голую раму проверяют, ремонтируют и защищают; кузов проходит свой путь через жестяные работы и покраску; мосты, тормоза и трансмиссию восстанавливают до сборки. На каждый этап составляется подробная смета по позициям — после осмотра автомобиля.
Многие владельцы хотят и более личный классический G — это рестомод. Мастерская подходит к нему как к индивидуальной доработке в духе автомобиля: силуэт, наружные петли и оригинальный характер сохраняются, а салон, цвета, диски или детали интерьера переосмысляются. Общий метод мастерской описан на странице о реставрации классического Mercedes.
Обслуживание и механика: внедорожник не меньше, чем роскошный автомобиль
Техобслуживание G-Класса выполняется по программе производителя, но охватывает узлы, которых нет у седана: раздаточную коробку, передний и задний мосты, блокировки дифференциалов, карданные валы и их точки смазки. Машине, которая ездила по пляжу, снегу или грунтовкам, нужны ещё тщательная мойка и осмотр днища.
На W463 три блокировки — центральная, задняя и затем передняя — включаются в этом порядке с панели приборов; их работу проверяют при каждом обслуживании. Двигатели — от четырёхцилиндрового дизеля до V8 с наддувом: на поздних W463 диагностика начинается со сканера, на W460 — с замеров и дорожного теста. Техобслуживанию Mercedes, классического или AMG посвящена отдельная страница.
Перетяжка салона Гелендвагена: кожа, руль и интерьер
Салон G-Класса подходит для полной перетяжки: сиденья, задний диван, дверные карты, консоль, потолок, коврик багажника и руль. На W460 уместны прочные материалы в утилитарном духе; на W463 кожа и контрастная строчка подчёркивают роскошное назначение.
Пример работы мастерской: салон и руль G-Класса, перешитые в оранжевую кожу. Перетяжка салона Mercedes полностью выполняется на месте; та же мастерская отделала Land Rover Defender коньячной кожей и тиком — ещё один внедорожник, ставший коллекционным.
Что мастерская делает для G-Класса
Независимая мастерская Original Classic & Luxury Cars работает в Мужене, на Лазурном Берегу, с 2017 года; она осматривает, обслуживает и реставрирует классические G-Класс, от W460 до последних W463. Автомобиль ведёт одна команда; детали — оригинальные, равного качества или восстановленные, с указанием происхождения, и ничего не делается без вашего согласия. Общение с руководителем возможно напрямую на русском языке.
Первую оценку можно получить дистанционно: пришлите фотографии и видео рамы, низа дверей и салона для сметы. Перевозка до мастерской организуется по запросу — по Франции и всей Европе.
