Mercedes 300 SL W198: от «крыла чайки» к Roadster
Серийный 300 SL вырос из гоночного W194 1952 года, который в том же году выиграл «24 часа Ле-Мана» и Carrera Panamericana. Представленный на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году, W198 сохранил главное: лёгкую трубчатую раму, рядную трёхлитровую «шестёрку» с верхним распредвалом, установленную с наклоном, чтобы опустить капот, смазку с сухим картером и четырёхступенчатую механическую коробку.
Самое известное его новшество — система питания: механический непосредственный впрыск Bosch, благодаря которому 300 SL стал одним из первых серийных бензиновых автомобилей с таким питанием. Двери объясняются рамой: её трубы проходят высоко и широко вдоль боковин, поэтому двери крепятся на крыше. Друг друга сменили два кузова:
- купе «крыло чайки» (Gullwing), 1954–1957 годы, около 1 400 экземпляров, включая небольшую серию с полностью алюминиевым кузовом;
- Roadster, 1957–1963 годы, с изменённой рамой под обычные двери, задней качающейся осью с низко расположенным шарниром, дисковыми тормозами на всех колёсах с 1961 года и съёмным хардтопом в качестве опции.
Почему реставрация 300 SL требует такой осторожности?
300 SL — не просто автомобиль, который нужно привести в порядок: это задокументированный объект, ценность которого определяется его историей не меньше, чем состоянием. Каждое решение имеет значение, а некоторые необратимы. Заменить оригинальную деталь, которую можно было отремонтировать, сменить цвет без записи или потерять выбитый номер — значит обеднить автомобиль, каким бы блестящим он ни вышел.
Поэтому до любой разборки мастерская фиксирует то, что есть: номера рамы, двигателя и кузова, таблички, краску, салон, а также счета и старые фотографии, которые вы можете предоставить. Снятые детали маркируют, фотографируют и хранят; заменённые возвращают вам. Подробный счёт и фотоотчёт затем служат свидетельством проделанной работы.
Что проверять у Mercedes 300 SL?
Осмотр начинается с того, что кузов не показывает:
- трубчатая рама: коррозия труб, особенно под порогами и в задней части, деформации после ударов, прежние сварные ремонты;
- стальной кузов с отдельными алюминиевыми панелями на купе — его осматривают в местах контакта двух металлов;
- на купе — двери «крыло чайки»: петли, механизм удержания в открытом положении, уплотнители крыши и герметичность;
- непосредственный впрыск: насос Bosch, форсунки и регулировки; неверно настроенная смесь загрязняет свечи и может разжижать масло;
- смазка с сухим картером: бак, маслопроводы и масляный радиатор;
- тормоза — барабанные на купе и ранних родстерах, качающаяся ось и её регулировка;
- соответствие номеров документации и происхождение уже заменённых деталей.
Механика 300 SL: наклонная «шестёрка» и впрыск Bosch
Механику 300 SL сначала диагностируют, а уже потом разбирают: компрессия, герметичность, давление масла, работа впрыска на холодную и на горячую, пробная поездка, если автомобиль это позволяет. Если двигатель нужно вскрывать, ремонт двигателя выполняется после разборки и измерений, размер за размером, а смета основана на фактически установленном состоянии.
Насос впрыска и форсунки обслуживаются с той же строгостью, с приоритетом восстановления существующих деталей. Мастерская знакома с механическим впрыском Bosch на Mercedes: на кабриолете 220 SEb, отреставрированном в мастерской, он был восстановлен вместе с шестицилиндровым мотором. Система непосредственного впрыска 300 SL требует подхода, свойственного именно этому двигателю, и смета это оговаривает. Детали — оригинальные, равноценного качества или восстановленные, в зависимости от наличия и вашего выбора; их происхождение указано в смете и счёте.
Кузов, салон и хром 300 SL
На таком напряжённом кузове заметен каждый зазор и каждое отражение. Жестяные работы выполняются с сохранением оригинальных форм, а цвет определяется по документации автомобиля до начала окраски.
Салон, полностью изготавливаемый в мастерской, следует исходному заказу, если он известен: клетчатая ткань или кожа на купе, в зависимости от комплектации, с подобранными коврами и панелями. Хром — бамперы, рамка решётки, «жабры» передних крыльев, ручки и декоративные элементы — снимают, восстанавливают или заново хромируют и устанавливают с новыми уплотнителями.
Что мастерская делает для Mercedes 300 SL
Независимая мастерская Original Classic & Luxury Cars, работающая в Мужене с 2017 года, осматривает автомобиль, составляет подробную смету по каждой позиции и присылает вам фотографии важных этапов. Автомобиль от начала до конца ведёт одна команда, и ничего не делается без вашего согласия. Общение — напрямую с руководителем, в том числе на русском. Общий подход описан на странице реставрация классических Mercedes.
300 SL принадлежит к семейству классических Mercedes, представленному на странице Mercedes-Benz; его младший брат, Mercedes 190 SL, повторяет его силуэт при гораздо более простой технике. Транспортировка автомобиля в Мужен организуется по запросу, с условиями, письменно согласованными до отправки.