Mercedes 300 SL W198: від «крила чайки» до Roadster
Серійний 300 SL виріс із гоночного W194 1952 року, який того ж року виграв «24 години Ле-Мана» та Carrera Panamericana. Представлений на автосалоні в Нью-Йорку 1954 року, W198 зберіг головне: легку трубчасту раму, рядний трилітровий шестициліндровий мотор із верхнім розподільним валом, встановлений із нахилом, щоб опустити капот, мащення із сухим картером і чотириступінчасту механічну коробку.
Найвідоміше його нововведення — система живлення: механічне безпосереднє впорскування Bosch, завдяки якому 300 SL став одним із перших серійних бензинових автомобілів із таким живленням. Двері пояснюються рамою: її труби проходять високо й широко вздовж боковин, тому двері кріпляться на даху. Один одного змінили два кузови:
- купе «крило чайки» (Gullwing), 1954–1957 роки, близько 1 400 екземплярів, зокрема невелика серія з повністю алюмінієвим кузовом;
- Roadster, 1957–1963 роки, зі зміненою рамою під звичайні двері, задньою хитною віссю з низько розташованим шарніром, дисковими гальмами на всіх колесах від 1961 року та знімним хардтопом як опцією.
Чому реставрація 300 SL вимагає такої обережності?
300 SL — не просто автомобіль, який треба привести до ладу: це задокументований об’єкт, цінність якого визначає його історія не менше, ніж стан. Кожне рішення має значення, а деякі незворотні. Замінити оригінальну деталь, яку можна було відремонтувати, змінити колір без запису чи втратити вибитий номер — означає збіднити автомобіль, яким би блискучим він не вийшов.
Тому до будь-якого розбирання майстерня фіксує те, що є: номери рами, двигуна й кузова, таблички, фарбу, салон, а також рахунки та старі фотографії, які Ви можете надати. Зняті деталі маркують, фотографують і зберігають; замінені повертають Вам. Детальний рахунок і фотозвіт потім слугують свідченням виконаної роботи.
Що перевіряти в Mercedes 300 SL?
Огляд починається з того, чого кузов не показує:
- трубчаста рама: корозія труб, особливо під порогами та в задній частині, деформації після ударів, попередні зварні ремонти;
- сталевий кузов з окремими алюмінієвими панелями на купе — його оглядають у місцях контакту двох металів;
- на купе — двері «крило чайки»: петлі, механізм утримання у відкритому положенні, ущільнювачі даху та герметичність;
- безпосереднє впорскування: насос Bosch, форсунки та регулювання; неправильно налаштована суміш забруднює свічки й може розріджувати оливу;
- мащення із сухим картером: бак, оливопроводи та оливний радіатор;
- гальма — барабанні на купе та ранніх родстерах, хитна вісь та її регулювання;
- відповідність номерів документації та походження вже замінених деталей.
Механіка 300 SL: нахилений шестициліндровий мотор і впорскування Bosch
Механіку 300 SL спершу діагностують, а вже потім розбирають: компресія, герметичність, тиск оливи, робота впорскування на холодну й на гарячу, пробна поїздка, якщо автомобіль це дозволяє. Якщо двигун треба розкривати, ремонт двигуна виконують після розбирання та вимірювань, розмір за розміром, а кошторис ґрунтується на фактично встановленому стані.
Насос упорскування та форсунки обслуговують із тією самою ретельністю, з пріоритетом відновлення наявних деталей. Майстерня знайома з механічним упорскуванням Bosch на Mercedes: на кабріолеті 220 SEb, відреставрованому в майстерні, його відновили разом із шестициліндровим мотором. Система безпосереднього впорскування 300 SL вимагає підходу, властивого саме цьому двигуну, і кошторис це зазначає. Деталі — оригінальні, рівноцінної якості або відновлені, залежно від наявності та Вашого вибору; їхнє походження вказано в кошторисі та рахунку.
Кузов, салон і хром 300 SL
На такому напруженому кузові помітний кожен зазор і кожне відображення. Бляхарські роботи виконують зі збереженням оригінальних форм, а колір визначають за документацією автомобіля до початку фарбування.
Салон, повністю виготовлений у майстерні, відповідає початковому замовленню, якщо воно відоме: тканина в клітинку або шкіра на купе, залежно від комплектації, з дібраними килимами та панелями. Хром — бампери, рамку решітки, «зябра» передніх крил, ручки та декоративні елементи — знімають, відновлюють або заново хромують і встановлюють із новими ущільнювачами.
Що майстерня робить для Mercedes 300 SL
Незалежна майстерня Original Classic & Luxury Cars, що працює в Мужені з 2017 року, оглядає автомобіль, складає детальний кошторис за кожною позицією та надсилає Вам фотографії важливих етапів. Автомобіль від початку до кінця веде одна команда, і нічого не роблять без Вашої згоди. Спілкування — напряму з керівником, французькою, англійською, російською або арабською. Загальний підхід описано на сторінці реставрація класичних Mercedes.
300 SL належить до родини класичних Mercedes, представленої на сторінці Mercedes-Benz; його молодший брат, Mercedes 190 SL, повторює його силует за значно простішої техніки. Транспортування автомобіля до Мужена організовують на запит, з умовами, письмово погодженими до відправлення.