Від W460 до W463: покоління класичного G-Класу
G-Клас з’явився 1979 року як спільний проєкт Mercedes-Benz і Steyr-Daimler-Puch, яка збирала його в австрійському Граці; у низці країн він продавався під назвою Puch G. Принцип відтоді не змінювався: окрема лонжеронна рама, два нерозрізні мости, кузов із пласких панелей і двері із зовнішніми петлями.
W463 випускали до 2018 року, коли його змінив повністю оновлений G-Клас із тим самим силуетом. Ця сторінка присвячена попереднім поколінням:
- W460, з 1979 року: перша серія, з короткою чи довгою базою, відкрита, універсал або фургон, з бензиновими й дизельними двигунами на чотири, п’ять або шість циліндрів; повний привід підключається за потреби;
- W461: професійна версія, простіша, для армії, державних служб і роботи;
- W463, з 1990 року: розкішний G-Клас із постійним повним приводом і трьома блокуваннями диференціалів, багатшим салоном, деревом, шкірою та ширшим оснащенням;
- найпотужніші W463: G 500 з двигуном V8, G 55 AMG, спершу атмосферний, потім із компресором, і G 63 AMG з бітурбо-V8.
Які слабкі місця має старий Гелендваген?
Задуманий як робочий інструмент, G-Клас добре старіє, якщо за ним доглядали. Точки, що виринають під час огляду, відомі, але їхня серйозність дуже різниться від машини до машини:
- корозія, яку шукають на підйомнику й на чистій машині: низ дверей, підлога, рамка лобового скла й рама, особливо поперечини та кути, де збирається бруд;
- блокування диференціалів та їхній привід, що мають чітко вмикатися й вимикатися;
- мости, кульові опори, сайлентблоки й кермове керування, навантажені масою машини та важким бездоріжжям;
- протікання оливи з двигуна, коробки передач, роздавальної коробки й мостів;
- на W463 — електрика й численніше комфортне обладнання; на AMG — гальма й охолодження, яким дістається від потужності;
- ущільнювачі дверей, скла й даху, від яких залежить герметичність такого вертикального кузова.
Реставрація і рестомод класичного G-Класу
Реставрація G-Класу може доходити до відокремлення кузова від рами: у цьому перевага рамної конструкції. Голу раму перевіряють, ремонтують і захищають; кузов проходить свій шлях через бляхарські роботи й фарбування; мости, гальма й трансмісію відновлюють до складання. На кожен етап складають докладний кошторис за позиціями — після огляду автомобіля.
Багато власників хочуть і більш особистий класичний G — це рестомод. Майстерня підходить до нього як до індивідуального доопрацювання в дусі автомобіля: силует, зовнішні петлі й оригінальний характер зберігаються, а салон, кольори, диски чи деталі інтер’єру переосмислюються. Загальний метод майстерні описано на сторінці про реставрацію класичного Mercedes.
Обслуговування й механіка: позашляховик не менше, ніж розкішний автомобіль
Техобслуговування G-Класу виконують за програмою виробника, але воно охоплює вузли, яких немає в седана: роздавальну коробку, передній і задній мости, блокування диференціалів, карданні вали та їхні точки змащення. Машині, яка їздила пляжем, снігом чи ґрунтовими дорогами, потрібні ще ретельне миття й огляд днища.
На W463 три блокування — центральне, заднє й потім переднє — вмикають у цьому порядку з панелі приладів; їхню роботу перевіряють під час кожного обслуговування. Двигуни — від чотирициліндрового дизеля до V8 з наддувом: на пізніх W463 діагностика починається зі сканера, на W460 — із замірів і дорожнього тесту. Техобслуговуванню Mercedes, класичного чи AMG присвячено окрему сторінку.
Перетяжка салону Гелендвагена: шкіра, кермо й інтер’єр
Салон G-Класу придатний для повної перетяжки: сидіння, задній диван, дверні карти, консоль, стеля, килимок багажника й кермо. На W460 доречні міцні матеріали в утилітарному дусі; на W463 шкіра й контрастна строчка підкреслюють розкішне призначення.
Приклад роботи майстерні: салон і кермо G-Класу, перешиті в помаранчеву шкіру. Перетяжку салону Mercedes повністю виконують на місці; та сама майстерня оздобила Land Rover Defender коньячною шкірою й тиком — ще один позашляховик, що став колекційним.
Що майстерня робить для G-Класу
Незалежна майстерня Original Classic & Luxury Cars працює в Мужені, на Лазуровому березі, з 2017 року; вона оглядає, обслуговує й реставрує класичні G-Клас, від W460 до останніх W463. Автомобіль веде одна команда; деталі — оригінальні, рівноцінної якості або відновлені, із зазначенням походження, і нічого не роблять без Вашої згоди. Спілкування — напряму, французькою, англійською, російською або арабською.
Першу оцінку можна отримати дистанційно: надішліть фотографії й відео рами, низу дверей і салону для кошторису. Перевезення до майстерні організовують на запит — Францією та всією Європою.
