Land Rover Defender: від Series до 90 і 110
У 1983 році Land Rover замінив Series III моделлю One Ten, а 1984 року з’явився Ninety. Силует майже не змінився, проте під ним змінилося майже все: пружини замість ресор, постійний повний привід із блокованим міжосьовим диференціалом, передні дискові гальма. Цифри позначають колісну базу в дюймах, у 90 — із заокругленням.
Ім’я Defender модель отримала лише 1990 року, щоб відрізнятися від Discovery, представленого роком раніше. Виробництво в Солігаллі завершилося в січні 2016 року, після понад трьох десятиліть без принципових змін. Тому будь-яка реставрація Defender починається з трьох простих запитань: яке покоління, яка база, який двигун. Модельний ряд виглядає так:
- 90 — коротка база: Hard Top, Station Wagon, Soft Top або Pick-Up;
- 110 — довга база: Station Wagon, Hard Top, Pick-Up або подвійна кабіна;
- 130, спершу названий 127, — здебільшого подвійна кабіна з вантажною платформою;
- Defender, представлений 2020 року, — зовсім інший автомобіль із несучим алюмінієвим кузовом: він належить до обслуговування сучасних Land Rover.
Які двигуни ставили на Defender?
До 1990 року на 90 і 110 встановлювали чотирициліндрові бензинові та дизельні мотори із Series, зокрема 2,5-літровий турбодизель, а також V8 Rover. Потім з’явилися двигуни, які сьогодні визначають цінність і характер Defender:
- 200Tdi (1990): чотирициліндровий 2,5-літровий турбодизель із безпосереднім уприскуванням, повністю механічний;
- 300Tdi (1994): його розвиток, у парі з механічною коробкою R380; ремінь ГРМ потребує особливої уваги;
- Td5 (1998): п’ятициліндровий 2,5-літровий мотор із насос-форсунками під електронним керуванням; олива, що піднімається джгутом форсунок, — відомий дефект;
- 2,4-літровий мотор Ford на прізвисько «Puma» (2007) із шестиступінчастою коробкою, з 2012 року — 2,2 літра;
- алюмінієвий V8 Rover: 3,5 літра на ранніх 90 і 110, більший об’єм на деяких спеціальних та експортних версіях.
Де іржавіє Defender? Рама, моторний щит і алюміній
Кузовні панелі Defender виготовлені з алюмінієвого сплаву, але стоять на сталевій лонжеронній рамі й зібрані навколо сталевого моторного щита — «bulkhead», що тримає лобове скло, панель приладів і передні двері. Саме тут вирішується реальний стан машини:
- рама: задня поперечка, бічні кронштейни кузова («outriggers»), опори пружин і важелів;
- моторний щит: стійки лобового скла, зона ніг, опори на рамі; його ремонтують секціями або замінюють;
- гальванічна корозія скрізь, де алюміній торкається сталі: каркаси дверей, кріплення, підсилювачі;
- рамка лобового скла, петлі та днище задньої частини кузова.
Як відбувається реставрація Defender?
Defender, який виглядає здоровим, може приховувати втомлену раму під фарбою чи антикором. Тому майстерня оглядає його на підйомнику після миття, а потім складає детальний кошторис за кожною позицією; перша думка можлива й дистанційно, за фото та відео.
Залежно від стану роботи охоплюють усе — від локальної обробки до реставрації зі знятим кузовом: кузов відокремлюють від рами, раму ремонтують або замінюють, відновлюють моторний щит, рихтують алюмінієві панелі, далі — захист і фарбування. Механіку — двигун, коробку, роздавальну коробку, мости, гальма, рульове керування — обслуговують або перебирають за результатами розбирання. Загальний метод описано на сторінці реставрація класичних автомобілів.
Ви отримуєте фотографії важливих етапів, і жодні додаткові роботи не починаються без Вашої згоди. Деталі — оригінальні, рівноцінної якості або відновлені, із зазначенням походження.
Рестомод чи оригінал: який Defender Вам потрібен?
Defender особливо добре підходить для індивідуальної доробки, якщо вона залишається в дусі машини: зручніші сидіння, шумоізоляція, освітлення, диски, колір, деталі салону. Майстерня може також повернути автомобіль якомога ближче до заводської комплектації; вибір за Вами.
Оббивку салону повністю виконують у майстерні. Defender, оздоблений коньячною шкірою та тиком у Мужені, показує цей підхід: теплий, зносостійкий салон, що поважає простоту моделі. Матеріали, шви та варіанти оздоблення представлено на сторінці оббивка салону.
Обслуговування класичного Defender
Доглянутий Defender старіє повільно. Обслуговування відбувається за програмою виробника, з особливою увагою до протікань, кульових опор і сайлентблоків, гальм, мостів, роздавальної коробки та приводу ГРМ конкретного мотора. Особливості кожного покоління, від Tdi до сучасних Range Rover, описано на сторінці техобслуговування Land Rover і Range Rover.
Із Mercedes G-Class Defender поєднує окрема рама, розрахована на довге життя; обидва автомобілі реставрують з однаковою ретельністю. Уся марка, від Series до нинішніх моделей, представлена на сторінці Land Rover. Спілкування — безпосередньо з керівником, французькою, англійською, російською або арабською. Якщо автомобіль далеко від Мужена, транспортування організовують на запит, Францією та всією Європою.
