Land Rover Defender：从 Series 到 90 与 110
1983 年，Land Rover 以 One Ten 取代 Series III，1984 年又推出 Ninety。外形几乎没有改变，底下却几乎全部更新：以螺旋弹簧取代钢板弹簧，采用带可锁止中央差速器的全时四驱，前轮改用盘式制动。车型数字表示以英寸计的轴距，90 为取整后的数值。
Defender 这个名字直到 1990 年才出现，用来与前一年推出的 Discovery 区分。位于 Solihull 的生产于 2016 年 1 月结束，三十多年间基本原理始终未变。因此，任何一台 Defender 的修复都从三个简单的问题开始：哪一代、哪种轴距、哪台发动机。车系大致如下：
- 90：短轴距，有 Hard Top、Station Wagon、Soft Top 与 Pick-Up 等车身；
- 110：长轴距，有 Station Wagon、Hard Top、Pick-Up 与双排座驾驶室；
- 130：最初称为 127，多为带货斗的双排座版本；
- 2020 年推出的新 Defender 是完全不同的车辆，采用铝制承载式车身，属于新款路虎的保养范畴。
Defender 配备过哪些发动机？
1990 年之前，90 与 110 使用源自 Series 的四缸汽油与柴油发动机，其中包括一台 2.5 升涡轮柴油机，另有 Rover V8。随后出现的几台发动机，决定了今天一台 Defender 的价值与性格：
- 200Tdi（1990）：2.5 升四缸直喷涡轮柴油机，完全机械式；
- 300Tdi（1994）：前者的改进版，搭配 R380 手动变速箱；其正时皮带需要特别留意；
- Td5（1998）：2.5 升五缸，采用电子控制的泵喷嘴；机油沿喷油器线束渗入是公认的缺陷；
- 源自 Ford 的 2.4 升发动机，俗称 Puma（2007），配六速变速箱，2012 年起改为 2.2 升；
- 铝制 Rover V8：早期 90 与 110 为 3.5 升，部分特别版与出口版排量更大。
Defender 哪里容易生锈？车架、前隔板与铝材
Defender 的车身面板为铝合金，但安装在钢制梯形车架上，并围绕一块钢制前隔板（bulkhead）构建，前隔板承载前挡风玻璃、仪表台和前门。车辆的真实状况，正是在这些部位决定的：
- 车架：后横梁、车身侧支架（outriggers）、弹簧与悬挂臂的安装点；
- 前隔板：挡风玻璃立柱、脚坑、与车架的支撑点；可分段修复，也可整体更换；
- 铝与钢接触处的电化学腐蚀：门框、紧固件、加强件；
- 挡风玻璃框、铰链以及后车身底部。
Defender 的修复如何进行？
一台看似完好的 Defender，可能在油漆或底盘防护层下隐藏着疲惫的车架。因此，车间会在清洗后将车辆举升检查，然后逐项出具详细报价；也可以先根据远程发送的照片与视频给出初步意见。
根据车况，工作范围从局部处理一直到车身完全拆下的修复：车身与车架分离，车架修复或更换，前隔板修整，铝板校正，然后进行防护与喷漆。机械部分——发动机、变速箱、分动箱、车桥、制动与转向——根据拆解后的实际情况进行检修或重建。总体方法见经典车修复页面。
您会收到重要阶段的照片，未经您同意不会进行任何额外工作。零件可为原厂件、同等品质件或翻新件，并注明来源。
复古改装还是原厂状态：您想要怎样的 Defender？
Defender 特别适合定制改装，前提是保持车辆本身的气质：更舒适的座椅、隔音、照明、轮毂、颜色与座舱细节。车间同样可以让车辆尽可能回到出厂配置；选择权在您。
内饰全部在车间内完成。一台在穆然完成的 Defender，采用干邑色皮革与柚木，体现了这种思路：温暖、耐用，并尊重车型本身的朴素。可选的材料、缝线与工艺见汽车内饰页面。
经典 Defender 的日常保养
保养得当的 Defender 老化得很慢。保养遵循制造商的保养计划，并特别关注渗漏、球头与衬套、制动、车桥、分动箱，以及相应发动机的正时系统。从 Tdi 发动机到新款 Range Rover，各代车型的特点详见路虎 Land Rover 与揽胜 Range Rover 保养页面。
Defender 与梅赛德斯-奔驰 G 级一样，拥有为长久使用而设计的独立车架，两者以同样严谨的方式修复。从 Series 到现款车型，整个品牌的介绍见 Land Rover 页面。沟通直接与负责人进行，可使用法语、英语、俄语或阿拉伯语。如果您的车辆远离穆然，可应要求安排在法国及欧洲范围内的运输。
