Range Rover Classic：从 1970 年的两门版到 LSE
Range Rover 于 1970 年 6 月发布，结合了独立钢制车架、长行程螺旋弹簧、全时四驱以及四轮盘式制动。在十多年的时间里，它只有两门版本；原厂四门版直到 1981 年才推出。
1994 年继任车型问世后，原有车型改称 Range Rover Classic，并继续生产到 1996 年。在二十六年间，它分阶段不断演进：
- 3.5 升铝制 Rover V8，最初使用化油器，自 1980 年代中期起改为电子燃油喷射；
- 自 1982 年起提供自动变速箱，与手动变速箱并存；
- 1980 年代末，V8 排量扩大到 3.9 升；
- 加长轴距的 LSE（1992），配备 4.2 升 V8 与电子控制空气悬挂；
- 柴油机：自 1986 年起采用意大利 VM 涡轮柴油机，随后改用 Land Rover 自家的 200Tdi 与 300Tdi。
Range Rover Classic 有哪些常见问题？
Range Rover Classic 的外覆盖件大部分为铝制，但其下是一套钢制结构，修复工作的大部分都集中在这里。车间会系统检查以下部位：
- 车身：门槛、地板、内轮拱、行李厢地板、挡风玻璃立柱以及尾门下部；
- 车架：后横梁、纵梁与支架，需举升检查；
- Rover V8：冷却系统、气缸垫与渗漏；3.9 升和 4.2 升版本中，缸套在缸体内移位是有据可查的缺陷；
- 后期版本的空气悬挂：压缩机、阀体、气囊与高度传感器；
- 电气系统与舒适配置，在最后几个系列中数量更多。
Range Rover Classic 如何修复？
Range Rover Classic 的修复从举升检查和逐项详细报价开始；也可以先根据远程发送的照片与视频给出初步意见。车况较差的车辆会将车身从车架上拆下：修复钢制结构，整修铝制面板，然后整体做防护，并按原厂颜色或您选择的颜色喷漆。
机械部分同样仔细检查：必要时拆解并测量 V8，检查冷却系统、变速箱、分动箱、车桥、制动与转向。早期两门版备受追捧，对零件的准确性与年代工艺要求尤其高。车间从裸车身到重新装配的总体方法，见全面修复页面。
您会收到重要阶段的照片，报价范围之外的任何工作都须经过您的同意。
Rover V8：保养与发动机重建
Rover V8 源自 1960 年代初期的一台 Buick 铝制 V8，重量轻、动力柔顺，但对过热较为敏感。保养遵循制造商的保养计划，并特别关注冷却回路、点火、渗漏，以及喷射版本的传感器与供油系统。
当发动机需要打开时——缸套问题、机油消耗、压缩压力偏低——发动机重建会在拆解和测量之后进行；报价以实际查明的状况为依据。经典与新款路虎的其他保养要点，详见揽胜 Range Rover 与路虎 Land Rover 保养页面。
空气悬挂：保留还是改回弹簧？
后期 Range Rover Classic 的空气悬挂带来舒适性与车身高度调节，但会随时间老化。许多车主已将其换成螺旋弹簧。车间会先评估系统的实际状况，再向您说明两种方案：修复原厂系统，或进行改装，并综合考虑车辆的用途与您希望保留的原厂程度。
内饰、Defender 与其他路虎车型
早期 Range Rover 的座舱简洁耐用，采用乙烯基材料；皮革与木饰随着高配版本逐渐普及。内饰全部在车间内完成：座椅、门板、顶棚与地毯，可按原厂样式复原，也可采用您选择的配色。车间曾为 Range Rover 制作皮革与 Alcantara 座椅。
Range Rover Classic 把螺旋弹簧与全时四驱传给了路虎卫士 Land Rover Defender，其 90 与 110 沿用了同样的原理。Series、后续各代 Range Rover 以及现款车型，见 Land Rover 页面。沟通直接与负责人进行，可使用法语、英语、俄语或阿拉伯语。