Land Rover Defender: من Series إلى 90 و110
في عام 1983 استبدلت Land Rover طراز Series III بطراز One Ten، ثم تبعه Ninety في 1984. بقي الشكل الخارجي كما هو تقريبًا، لكن ما تحته تغيّر كثيرًا: نوابض لولبية بدل النوابض الورقية، ودفع رباعي دائم مع ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل، ومكابح قرصية في الأمام. وتشير الأرقام إلى قاعدة العجلات بالبوصة، مع التقريب في حالة 90.
لم يظهر اسم Defender إلا في 1990، لتمييز الطراز عن Discovery الذي أُطلق قبله بعام. وانتهى الإنتاج في سوليهل في يناير 2016، بعد أكثر من ثلاثة عقود دون تغيير في المبدأ. لذلك يبدأ ترميم أي Defender بثلاثة أسئلة بسيطة: أي جيل، وأي قاعدة عجلات، وأي محرك. وتتوزع التشكيلة كما يلي:
- 90 بقاعدة عجلات قصيرة: Hard Top أو Station Wagon أو Soft Top أو Pick-Up؛
- 110 بقاعدة عجلات طويلة: Station Wagon أو Hard Top أو Pick-Up أو بكابينة مزدوجة؛
- 130، الذي سُمّي أولًا 127، غالبًا بكابينة مزدوجة وصندوق حمولة؛
- أما Defender الذي أُطلق في 2020 فهو سيارة مختلفة تمامًا بهيكل أحادي من الألمنيوم، ويندرج ضمن صيانة سيارات Land Rover الحديثة.
ما المحركات التي زُوّد بها Defender؟
قبل 1990 استخدم 90 و110 محركات بأربع أسطوانات تعمل بالبنزين والديزل موروثة من Series، منها محرك ديزل توربيني سعة 2.5 لتر، إضافة إلى محرك Rover V8. ثم جاءت المحركات التي تحدد اليوم قيمة Defender وطابعه:
- 200Tdi (1990): ديزل توربيني بأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر بحقن مباشر، ميكانيكي بالكامل؛
- 300Tdi (1994): تطويره، مع علبة التروس اليدوية R380؛ ويستحق سير التوقيت فيه عناية خاصة؛
- Td5 (1998): خمس أسطوانات سعة 2.5 لتر مع حاقنات-مضخات بتحكم إلكتروني؛ وتسرّب الزيت إلى ضفيرة أسلاك الحاقنات عيب معروف؛
- محرك سعة 2.4 لتر مشتق من Ford يُعرف باسم Puma (2007) مع علبة تروس بست سرعات، ثم محرك سعة 2.2 لتر منذ 2012؛
- محرك Rover V8 من الألمنيوم: سعة 3.5 لتر في أوائل 90 و110، وسعات أكبر في بعض الإصدارات الخاصة ونسخ التصدير.
أين يصدأ Defender؟ الشاسيه والحاجز الأمامي والألمنيوم
ألواح هيكل Defender مصنوعة من سبيكة ألمنيوم، لكنها مثبتة على شاسيه فولاذي من العوارض الطولية ومبنية حول حاجز أمامي فولاذي يُعرف بـ bulkhead، يحمل الزجاج الأمامي ولوحة القيادة والأبواب الأمامية. هنا تتحدد الحالة الحقيقية للسيارة:
- الشاسيه: العارضة الخلفية، ودعامات الهيكل الجانبية (outriggers)، ونقاط تثبيت النوابض والأذرع؛
- الحاجز الأمامي: قوائم الزجاج الأمامي، ومنطقة القدمين، ونقاط الارتكاز على الشاسيه؛ ويُصلَح على أجزاء أو يُستبدل؛
- التآكل الغلفاني حيث يلتقي الألمنيوم بالفولاذ: إطارات الأبواب، والمثبتات، والتدعيمات؛
- إطار الزجاج الأمامي، والمفصلات، وأسفل الهيكل الخلفي.
كيف يجري ترميم Defender؟
قد يخفي Defender الذي يبدو سليمًا شاسيه منهكًا تحت الطلاء أو مادة الحماية. لذلك تفحصه الورشة على الرافعة بعد تنظيفه، ثم تُعدّ عرض سعر مفصّلًا بندًا بندًا، ويمكن تقديم رأي أولي عن بُعد من الصور ومقاطع الفيديو.
وبحسب الحالة، يمتد العمل من معالجة موضعية إلى ترميم مع فصل الهيكل: يُفصل الهيكل عن الشاسيه، ويُصلح الشاسيه أو يُستبدل، ويُعاد تأهيل الحاجز الأمامي، وتُقوَّم ألواح الألمنيوم، ثم تأتي الحماية والطلاء. أما الميكانيك — المحرك وعلبة التروس وعلبة التوزيع والمحاور والمكابح والتوجيه — فيُراجع أو يُعاد بناؤه وفق ما يكشفه التفكيك. ويُشرح المنهج العام في صفحة ترميم السيارات الكلاسيكية.
تصلكم صور المراحل المهمة، ولا يبدأ أي عمل إضافي دون موافقتكم. والقطع أصلية أو بجودة مكافئة أو مجدَّدة، مع بيان مصدرها.
Restomod أم أصلي: أي Defender تريدون؟
يناسب Defender بشكل خاص التجهيز حسب الطلب، شرط أن يبقى وفيًّا لروح السيارة: مقاعد أكثر راحة، وعزل للصوت، وإضاءة، وجنوط، ولون، وتفاصيل في المقصورة. ويمكن للورشة أيضًا إعادة السيارة إلى أقرب ما يكون من مواصفات المصنع، والخيار لكم.
يُنفَّذ التنجيد بالكامل داخل الورشة. ويُظهر Defender مكسوّ بالجلد بلون الكونياك وخشب الساج، نُفّذ في موجان، هذه الروح: مقصورة دافئة ومتينة تحترم بساطة الطراز. وتُعرض المواد والخياطات والتشطيبات في صفحة تنجيد السيارات.
صيانة Defender الكلاسيكي
يشيخ Defender المعتنى به ببطء. وتتبع صيانته برنامج الشركة المصنّعة، مع عناية خاصة بالتسربات، والوصلات الكروية والجلب المطاطية، والمكابح، والمحاور، وعلبة التوزيع، ونظام التوقيت للمحرك المعني. وتُفصَّل خصائص كل جيل، من محركات Tdi إلى سيارات Range Rover الحديثة، في صفحة صيانة Land Rover وRange Rover.
يشترك Defender مع Mercedes G-Class في شاسيه منفصل صُمّم ليدوم، ويُرمَّم الاثنان بالدقة نفسها. وتُعرض العلامة كلها، من Series إلى الطرازات الحالية، في صفحة Land Rover. ويتمّ التواصل مباشرة مع المدير، بالعربية أيضًا. وإذا كانت سيارتكم بعيدة عن موجان، يُنظَّم النقل عند الطلب داخل فرنسا وفي أنحاء أوروبا.
