من Series إلى Defender: ثمانية وستون عاماً من الهيكل المنفصل
وُلدت Land Rover عام 1948 لدى شركة Rover، مركبةً للطرق الوعرة بسيطة وسهلة الإصلاح. وتعاقبت طرازات Series I وII وIIA وIII حتى عام 1985: نوابض ورقية، ودفع رباعي يُعشَّق عند الحاجة مع ناقل سرعات منخفض، وهيكل خارجي من سبيكة الألومنيوم مثبّت بالبراغي على شاسيه من الفولاذ. وتُفكّ ميكانيكيتها بأدوات عادية، ما يجعل الترميم الكامل ممكناً قطعةً قطعة.
في عام 1983 ظهر One Ten، وتلاه Ninety عام 1984: نوابض حلزونية موروثة من Range Rover، ودفع رباعي دائم مع ترس تفاضلي أوسط قابل للقفل. وجاء اسم Defender عام 1990، واستمر إنتاج 90 و110 و130 الأطول حتى عام 2016. وتروي المحركات هذه القصة: محركات رباعية الأسطوانات بالبنزين والديزل، ومحرك Rover V8، ثم محركات الديزل التوربينية 200Tdi و300Tdi وTd5 ذي الأسطوانات الخمس، وأخيراً محرك Puma المشتق من Ford. وتشرح صفحة Land Rover Defender ما ينبغي مراقبته في كلٍّ منها.
أنجزت الورشة تنجيد سيارة Defender بجلد بلون الكونياك مع خشب الساج. وهو مثال على عمل قسم التنجيد لدينا، المنفَّذ بالكامل داخل الورشة، على مركبة صُمّمت لتخدم بقدر ما تُبهج.
Range Rover: خمسة أجيال، من Classic إلى L460
قُدّمت Range Rover عام 1970 فابتكرت فئة السيارة الفاخرة للطرق الوعرة: محرك Rover V8 من الألومنيوم سعة 3.5 لترات، ونوابض حلزونية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، ودفع رباعي دائم. كانت في البداية ببابين، ثم حصلت على أربعة أبواب عام 1981، وتبعتها نسخة LSE ذات قاعدة العجلات الطويلة عام 1992. وتعرض صفحة Range Rover Classic خصائصها.
جعل الجيل P38، من 1994 إلى 2002، التعليق الهوائي تجهيزاً قياسياً، واعتمد محركات V8 سعة 4.0 و4.6 لترات إلى جانب محرك ديزل سداسي الأسطوانات من BMW. أما L322، الذي صُمّم في حقبة BMW وبيع من 2002 إلى 2012، فتخلّى عن الشاسيه المنفصل لصالح هيكل أحادي. وانتقل L405، منذ 2012، إلى بنية كاملة من الألومنيوم، فيما أضاف L460، الجيل الخامس، نسخاً هجينة قابلة للشحن.
Range Rover Sport وVelar وEvoque وDiscovery وDefender الجديد
اتسعت التشكيلة حول Range Rover: Discovery عام 1989، وRange Rover Sport عام 2005، وEvoque عام 2011، وVelar عام 2017. ويقطع Defender الذي أُطلق عام 2020 مع سلفه: هيكل أحادي من الألومنيوم، وتعليق هوائي أو بنوابض بحسب النسخة، وإلكترونيات في كل مكان. وتستقبل الورشة جميع هذه الطرازات من أجل صيانة Range Rover وLand Rover والميكانيكا والمكابح والتشخيص الإلكتروني.
ويمكن تجديد مقصورة حديثة أيضاً: فقد أعادت الورشة تنجيد مقاعد Range Rover بالجلد والألكانتارا. وتُحدَّد الخياطة والمواد والألوان معكم قبل عرض السعر.
ترميم مطابق للأصل أم Land Rover مُعدّة حسب الطلب؟
تصلح Series أو Defender للطريقين. فالترميم الأصلي يحافظ على اللون والمحرك وتجهيزات الحقبة، بينما يحفظ الإعداد حسب الطلب روح المركبة ويعيد النظر في ما يهمّ في الاستخدام اليومي، من التنجيد إلى المكابح. والقرار لكم، ويُثبَّت قبل عرض السعر، بنداً بنداً.
ولا ينبغي لسيارة Land Rover المُعدّة أن تنسى وظيفتها: يجب أن تبقى قادرة على العبور والقطر والإصلاح بعيداً عن أي ورشة. وهذا المبدأ يوجّه كل قرار تقني.