Vom Series zum Defender: achtundsechzig Jahre Leiterrahmen
Der Land Rover entstand 1948 bei Rover als einfaches, reparierbares Geländefahrzeug. Series I, II, IIA und III folgten aufeinander bis 1985: Blattfedern, zuschaltbarer Allradantrieb mit Geländeuntersetzung und eine Karosserie aus Aluminiumlegierung, verschraubt auf einem Stahlrahmen. Die Technik lässt sich mit gewöhnlichem Werkzeug zerlegen, was eine vollständige Restaurierung Teil für Teil möglich macht.
1983 erschien der One Ten, 1984 der Ninety: Schraubenfedern vom Range Rover und permanenter Allradantrieb mit sperrbarem Mitteldifferenzial. Den Namen Defender gibt es seit 1990; 90, 110 und der lange 130 wurden bis 2016 gebaut. Die Motoren erzählen die Geschichte: Vierzylinder-Benziner und -Diesel, der Rover-V8, dann die Turbodiesel 200Tdi, 300Tdi und der Fünfzylinder Td5, zuletzt der von Ford abgeleitete Puma. Die Seite Land Rover Defender beschreibt, worauf bei jedem zu achten ist.
Unsere Werkstatt hat einen Defender mit cognacfarbenem Leder und Teak ausgestattet. Er zeigt die Arbeit unserer Sattlerei, die vollständig im eigenen Haus arbeitet, an einem Fahrzeug, das ebenso dienen wie gefallen soll.
Range Rover: fünf Generationen, vom Classic bis zum L460
Der 1970 vorgestellte Range Rover begründete den luxuriösen Geländewagen: Rover-V8 aus Aluminium mit 3,5 Litern, Schraubenfedern, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und permanenter Allradantrieb. Zunächst zweitürig, erhielt er 1981 vier Türen; 1992 folgte der LSE mit langem Radstand. Seine Eigenheiten beschreibt die Seite Range Rover Classic.
Der P38, von 1994 bis 2002, machte die Luftfederung zur Serienausstattung und übernahm V8 mit 4,0 und 4,6 Litern sowie einen Sechszylinder-Diesel von BMW. Der L322, in der BMW-Zeit entwickelt und von 2002 bis 2012 verkauft, gab den separaten Rahmen zugunsten einer selbsttragenden Karosserie auf. Der L405 ab 2012 setzt auf eine Struktur ganz aus Aluminium; der L460, die fünfte Generation, ergänzt Plug-in-Hybride.
Range Rover Sport, Velar, Evoque, Discovery und neuer Defender
Um den Range Rover herum wuchs die Modellpalette: Discovery 1989, Range Rover Sport 2005, Evoque 2011, Velar 2017. Der 2020 eingeführte Defender bricht mit seinem Vorgänger: selbsttragende Aluminiumkarosserie, je nach Version Luft- oder Schraubenfederung, Elektronik überall. All diese Modelle betreuen wir bei Wartung und Inspektion von Range Rover und Land Rover, Mechanik, Bremsen und Elektronik-Diagnose.
Auch ein neueres Interieur lässt sich erneuern: Die Werkstatt hat Sitze eines Range Rover in Leder und Alcantara neu bezogen. Nähte, Materialien und Farben werden vor dem Kostenvoranschlag mit Ihnen festgelegt.
Originalgetreu restaurieren oder einen Land Rover individuell aufbauen?
Ein Series oder Defender eignet sich für beides. Die originalgetreue Restaurierung bewahrt Farbe, Motor und zeitgenössische Ausstattung; der individuelle Aufbau wahrt den Charakter des Fahrzeugs und überarbeitet, was im Alltag zählt, von der Polsterung bis zur Bremsanlage. Die Wahl liegt bei Ihnen und wird vor dem Kostenvoranschlag Position für Position festgelegt.
Ein umgebauter Land Rover sollte seinen Zweck nicht vergessen: Er muss weiterhin klettern, ziehen und fern jeder Werkstatt repariert werden können. Dieser Grundsatz leitet jede technische Entscheidung.