От Series до Defender: шестьдесят восемь лет рамной конструкции
Land Rover появился в 1948 году на заводе Rover как простой и ремонтопригодный внедорожник. Series I, II, IIA и III сменяли друг друга до 1985 года: рессоры, подключаемый полный привод с понижающей передачей и кузов из алюминиевого сплава, прикрученный к стальной раме. Механика разбирается обычным инструментом, поэтому полная реставрация возможна деталь за деталью.
В 1983 году вышел One Ten, в 1984-м — Ninety: пружинная подвеска от Range Rover и постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом. Имя Defender появилось в 1990 году; 90, 110 и длинный 130 выпускались до 2016 года. Моторы рассказывают эту историю: бензиновые и дизельные четырёхцилиндровые, V8 Rover, затем турбодизели 200Tdi, 300Tdi, пятицилиндровый Td5 и, наконец, Puma, созданный на основе мотора Ford. На странице Land Rover Defender описано, на что обращать внимание в каждом случае.
Мастерская выполнила салон Defender в коньячной коже в сочетании с тиком. Это пример работы нашего ателье перетяжки салона, которое всё делает своими руками, на машине, созданной не только радовать глаз, но и служить.
Range Rover: пять поколений, от Classic до L460
Представленный в 1970 году, Range Rover создал класс роскошного внедорожника: алюминиевый V8 Rover объёмом 3,5 литра, пружинная подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах и постоянный полный привод. Сначала трёхдверный, в 1981 году он получил пять дверей; в 1992 году появилась длиннобазная версия LSE. Его особенности описаны на странице Range Rover Classic.
P38, выпускавшийся с 1994 по 2002 год, сделал пневмоподвеску штатной и получил V8 объёмом 4,0 и 4,6 литра, а также шестицилиндровый дизель BMW. L322, разработанный в период BMW и продававшийся с 2002 по 2012 год, отказался от рамы в пользу несущего кузова. L405, с 2012 года, перешёл на полностью алюминиевую конструкцию; L460, пятое поколение, добавил подключаемые гибриды.
Range Rover Sport, Velar, Evoque, Discovery и новый Defender
Модельный ряд вырос вокруг Range Rover: Discovery в 1989 году, Range Rover Sport в 2005-м, Evoque в 2011-м, Velar в 2017-м. Defender 2020 года порывает с предшественником: несущий алюминиевый кузов, пневматическая или пружинная подвеска в зависимости от версии, электроника повсюду. Все эти модели мы принимаем на обслуживание Range Rover и Land Rover, ремонт механики, тормозов и компьютерную диагностику.
Современный салон тоже можно обновить: мастерская перетянула сиденья Range Rover кожей и алькантарой. Строчка, материалы и цвета согласуются с вами до составления сметы.
Реставрация в оригинал или Land Rover по индивидуальному проекту?
Series или Defender подходят для обоих путей. Реставрация в оригинал сохраняет цвет, двигатель и оснащение своего времени; индивидуальная доработка сохраняет дух машины и пересматривает то, что важно в повседневной жизни, от салона до тормозов. Выбор за вами, и он фиксируется до сметы, позиция за позицией.
Доработанный Land Rover не должен забывать о своём назначении: он по-прежнему обязан проходить бездорожье, буксировать и поддаваться ремонту вдали от мастерской. Этот принцип определяет каждое техническое решение.