بورش المبرّدة بالهواء، جيلاً بعد جيل
تفتتح 356، التي صُنعت بين 1948 و1965، القصة بمحرك رباعي متقابل مبرّد بالهواء مركّب في الخلف. ويجعل هيكلها القديم وميكانيكيتها الدقيقة كل تدخّل عملاً دقيقاً، كما تشرح صفحة Porsche 356.
دخلت 911 الإنتاج عام 1964 بمحرك سداسي متقابل سعة لترين. وتسبق سيارات 911 الكلاسيكية بين 1964 و1973، بمصدّاتها الرفيعة، كلاً من Carrera RS 2.7 و911 من الفئة G، التي صُنعت بين 1974 و1989 بمصدّات ذات أكمام منفاخية. وقد رمّمت الورشة سيارة 911 S Targa «soft-window» من عام 1967 بمحركها الأصلي سعة لترين.
تضيف 930 Turbo الشاحن التوربيني والرفارف العريضة؛ وفي سنتها الأخيرة حصلت على علبة G50 ذات خمس سرعات، مثل 930 Turbo Cabriolet من عام 1989 التي رُمّمت في الورشة. وتنتقل 964 إلى 3.6 لترات والإشعال المزدوج، وتصبح Carrera 4 أول 911 إنتاجية بدفع رباعي: وسيارتنا 964 Carrera 4 مثال على ذلك. أما 993، بين 1994 و1998، فتختم عصر التبريد بالهواء.
من 996 إلى 992، وCayenne وMacan وPanamera وTaycan
مع 996، التي قُدّمت عام 1997، انتقلت 911 إلى التبريد بالماء، وتلتها 997 و991 و992. ويشترك Boxster، الذي أُطلق عام 1996، ثم Cayman في عائلة المحركات هذه. وتتغيّر نقاط الانتباه: التبريد، والإلكترونيات، وفي محركات M96 وM97 محمل العمود الوسيط المذكور سابقاً.
فتحت Cayenne (2002) وPanamera (2009) وMacan (2014) أمام Porsche عالم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والسيدان الكبيرة؛ وتُستقبل للصيانة والميكانيكا والفرامل والتنجيد. أما Taycan الكهربائية فيسبق الفحصُ أيَّ عرض سعر، ويُدرس كل تدخّل في نظام الجهد العالي على حدة.
ما تقدّمه الورشة لكل Porsche
تتغيّر الأعمال من جيل إلى آخر، أما المنهج فيبقى واحداً: فحص، وعرض سعر مفصّل بنداً بنداً، وصور للمراحل، وفاتورة مفصّلة.
- صيانة بورش وفق برنامج الشركة المصنّعة، من 356 إلى الطرازات الحديثة.
- ترميم بورش: هيكل حتى المعدن، وأعمال الصفائح، وطلاء، وميكانيكا، ومقصورة.
- تجديد المحرك المتقابل المبرّد بالهواء أو بالماء، والمحرك الرباعي في 356.
- علب السرعات 901 و915 وG50 والأوتوماتيكية، وقابض بورش.
- فرامل بورش: ملاقط الفرامل والأقراص والخراطيم والسائل.
- الهيكل والطلاء باللون الأصلي.
- تنجيد بورش، المنجز بالكامل في الورشة: الجلد، وقماش Pepita، والسجاد.
- التشخيص الإلكتروني والميكانيكي قبل أي عرض سعر.
متخصص مستقل في Porsche لكل أوروبا
ليست Original Classic And Luxury Cars مركز Porsche ولا عضواً في شبكة Porsche Classic Partner، وهي غير تابعة لشركة Porsche AG. ويتيح هذا الاستقلال الاختيار، بنداً بنداً، بين قطع أصلية أو مكافئة الجودة أو مُجدَّدة، مع بيان مصدرها دائماً.
يأتي المالكون من أنحاء أوروبا كلها: ويمكن إبداء رأي أولي من الصور ومقاطع الفيديو، وتشرح صفحة العملاء الأوروبيون كيف يُدار المشروع عن بُعد. ويجري التواصل مباشرة مع المدير، بالعربية أيضاً.
