لماذا تتمتع فرامل بورش بهذه السمعة؟
تدين فرامل بورش بسمعتها لثبات نادر: فمنذ إطلاقها كانت 911 تكبح بأربعة أقراص، وكل جيل طوّر قدرة المنظومة على التحمل بقدر ما طوّر قوة المحرك. ويجب أن تتمكن سيارة Porsche جيدة الصيانة من الكبح بقوة ولمرات متتالية دون أن يطول شوط الدواسة.
ولون الكليبر علامة مميزة أيضًا: الأحمر يميّز كثيرًا من الفئات الرياضية، والأصفر يدل على فرامل الكاربون سيراميك PCCB، والأبيض يشير في بعض الطرازات الحديثة مثل Cayenne إلى فرامل PSCB ذات الأقراص الحديدية المطلية بكربيد التنغستن. وعند إعادة طلاء الكليبر نلتزم باللون الأصلي للفئة، إلا إذا قررتم غير ذلك.
فرامل 911 الكلاسيكية: الكليبر والسيرفو والأنابيب
في 911 المبردة بالهواء، يمكن تجديد كليبرات ATE، المصنوعة من الحديد الزهر أو من سبيكة خفيفة بحسب السنة والفئة، بنتائج ممتازة: تفكيك وتنظيف ومكابس وجوانات وأغطية واقية وطلاء وتنفيس الهواء. ونحافظ على كليبرات الحقبة كلما سمحت مجاريها بذلك، فالأمر يتعلق بالأصالة بقدر ما يتعلق بجودة الكبح.
لم تكن أولى سيارات 911 مزودة بسيرفو للفرامل، ثم حصلت عليه الأجيال اللاحقة، ويُفحص غشاؤه وصمامه. غير أن نقطة الضعف الأكثر شيوعًا في مكان آخر: أنابيب الفرامل الفولاذية الممتدة تحت الهيكل، المعرضة للماء وأملاح الطرق، تصدأ مع السنين. فتُستبدل مع الخراطيم المرنة، ويُفحص الماستر. وفي طرازات 356، تتطلب الأسطوانات في السلاسل الأولى والأقراص في 356 C أسلوبًا خاصًا بكل منها.
930 Turbo: فرامل على قدر التوربو
ابتداءً من 1978 حصلت Porsche 930 Turbo بسعة 3.3 لتر على كليبرات بأربعة مكابس وأقراص مهواة ومثقبة، استجابةً مباشرة لقوة محركها السداسي المتقابل ذي الشاحن التوربيني. وتستحق هذه الفرامل تجديدًا دقيقًا، فالأقراص والكليبرات والأنابيب والزيت تعمل كوحدة واحدة.
وفي 930 Turbo Cabriolet موديل 1989 التي رُممت في الورشة، جُددت الفرامل وأنظمة التعليق بالكامل خلال ستة أشهر من الترميم، إلى جانب الهيكل والمحرك وعلبة التروس G50.
PCCB: الفحص قبل الاستبدال
قُدمت فرامل Porsche Ceramic Composite Brake، أو PCCB، في مطلع الألفية الثالثة، وهي اليوم متوفرة اختياريًا أو بشكل قياسي في كثير من طرازات 911 وCayenne وPanamera وMacan وTaycan. وهي خفيفة ومقاومة للحرارة وطويلة العمر على الطريق، لكن استبدال قرص PCCB مكلف، لذا فالتشخيص الدقيق أفضل دائمًا من الاستبدال الاحترازي.
لا يُقرأ تآكل قرص PCCB من سماكته كما في القرص الحديدي، بل يُقيَّم بفحص بصري دقيق للحواف والأسطح والثقوب، وبطريقة القياس التي تحددها Porsche. والتيل خاص بهذه الأقراص، وتُركَّب العجلات بحذر لأن أي صدمة قد تكسر طرف القرص. ونشرح لكم ما نلاحظه، مع الصور، قبل أي اقتراح.
سيارات Porsche الحديثة: الحساسات والأنظمة المساعدة والزيت
في 996 و997 و991 و992، كما في Cayenne وPanamera وMacan، تشمل صيانة الفرامل الإلكترونيات أيضًا: حساسات تآكل التيل، وحساسات ABS ونظام الثبات، وفي الطرازات المجهزة بها فرامل الانتظار الكهربائية التي تُوضع في وضع الصيانة بجهاز التشخيص. ويُستبدل زيت الفرامل وفق برنامج الشركة المصنّعة، شأنه شأن بقية صيانة Porsche.
ترميم فرامل Porsche أم تطويرها؟
تركيب كليبرات أو أقراص من جيل أحدث على 911 قديمة ممارسة معروفة، لكنها تحتاج إلى تفكير: توافق الجنوط، والتوازن بين المحورين، والمطابقة للأنظمة، والأثر على قيمة سيارة أصلية. ندرس كل مشروع معكم بروح السيارة، ونحتفظ بالقطع المفكوكة.
يرد أسلوب الورشة العام، من الأسطوانات إلى الكاربون سيراميك، في صفحة الفرامل ومنظومات الكبح، أما نهجها تجاه العلامة ككل ففي صفحة Porsche.
