Porsche воздушного охлаждения: поколение за поколением
356, выпускавшийся с 1948 по 1965 год, открывает историю марки оппозитной «четвёркой» воздушного охлаждения, установленной сзади. Его ранний кузов и тонкая механика превращают любую работу в точное ремесло, о чём рассказывает страница Porsche 356.
911 пошёл в производство в 1964 году с двухлитровым оппозитным шестицилиндровым мотором. Классические 911 1964–1973 годов с тонкими бамперами предшествуют Carrera RS 2.7 и 911 серии G, которая выпускалась с 1974 по 1989 год с бамперами на гофрированных чехлах. Мастерская отреставрировала 911 S Targa «soft-window» 1967 года с оригинальным двухлитровым мотором.
930 Turbo добавляет турбонаддув и расширенные крылья; в последний год выпуска он получил пятиступенчатую коробку G50 — как 930 Turbo Cabriolet 1989 года, отреставрированный в мастерской. 964 переходит на 3,6 литра и двойное зажигание, а Carrera 4 становится первым серийным 911 с полным приводом: наш 964 Carrera 4 — тому пример. 993, выпускавшийся с 1994 по 1998 год, завершает эпоху воздушного охлаждения.
От 996 до 992, Cayenne, Macan, Panamera и Taycan
С появлением 996, представленного в 1997 году, 911 переходит на водяное охлаждение; за ним следуют 997, 991 и 992. Boxster, выпущенный в 1996 году, а затем Cayman используют то же семейство моторов. Меняются и точки внимания: охлаждение, электроника и, на моторах M96 и M97, уже упомянутый подшипник промежуточного вала.
Cayenne (2002), Panamera (2009) и Macan (2014) открыли Porsche мир внедорожников и больших спортивных седанов; их принимают на обслуживание, механический ремонт, тормоза и перетяжку салона. Для электрического Taycan осмотр предшествует любой смете, а работы с высоковольтной системой рассматривают в каждом случае отдельно.
Что мастерская делает для каждого Porsche
Приёмы меняются от поколения к поколению; метод остаётся прежним: осмотр, смета по позициям, фотографии этапов, подробный счёт.
- Обслуживание Порше по регламенту производителя, от 356 до современных моделей.
- Реставрация Порше: кузов до металла, жестяные работы, окраска, механика и салон.
- Капитальный ремонт двигателя воздушного и водяного охлаждения, а также «четвёрки» 356.
- Коробки передач 901, 915, G50 и автоматические, сцепление Porsche.
- Тормоза Porsche: суппорты, диски, шланги и жидкость.
- Кузов и окраска в заводской цвет.
- Перетяжка салона Porsche, полностью в мастерской: кожа, ткань Pepita, ковролин.
- Электронная диагностика и механический осмотр до любой сметы.
Независимый специалист по Porsche для всей Европы
Original Classic And Luxury Cars не является ни Porsche Centre, ни партнёром сети Porsche Classic и не связана с Porsche AG. Независимость позволяет по каждой позиции выбирать между оригинальными, равноценными или восстановленными запчастями, всегда указывая их происхождение.
Владельцы приезжают со всей Европы: первое мнение можно дать по фотографиям и видео, а страница клиенты из Европы объясняет, как ведётся проект на расстоянии. Общение — напрямую с руководителем, в том числе на русском языке.
