Какие версии были у классического Porsche 911?
Автомобиль показали на Франкфуртском автосалоне 1963 года под названием 901, но ещё до начала продаж его переименовали в 911: Peugeot претендовал на трёхзначные обозначения с нулём посередине. Производство началось в 1964 году. Классика Porsche 911, выпускавшаяся до 1973 года, заложила всё, что сохранит линейка: оппозитная «шестёрка» воздушного охлаждения за задней осью, по одному верхнему распредвалу на ряд цилиндров с цепным приводом, смазка с сухим картером и тонкий, лёгкий несущий кузов.
Родственная модель, Porsche 912, выпускавшаяся с 1965 по 1969 год, использует тот же кузов с четырёхцилиндровым мотором 1,6 литра, унаследованным от Porsche 356. Её кузов, окраска и салон восстанавливаются по той же методике.
- 1964–1968: два литра и короткая колёсная база, которую коллекционеры называют SWB; 911 S 1967 модельного года — первый Porsche на кованых дисках Fuchs; 911 T и 911 L в 1968 модельном году.
- 1969 модельный год: колёсная база удлинена примерно на 57 мм; механический впрыск Bosch на 911 E и 911 S, а 911 T остаётся карбюраторным.
- 1970 модельный год: рабочий объём увеличен до 2,2 литра.
- 1972 модельный год: 2,4 литра и коробка 915 вместо коробки типа 901; лючок заливки масла на правом заднем крыле — только в этот год.
- 1973: конец серии, прямо перед бамперами с гофрами 1974 года — о них на странице Carrera RS 2.7 и 911 серии G.
Почему Targa soft window так ценится?
Первая Targa, продававшаяся с 1967 года, сочетает неподвижную дугу из шлифованной нержавеющей стали, съёмную панель крыши и мягкое съёмное заднее окно из прозрачного пластика. К концу 1960-х его сменило неподвижное стеклянное окно. Поэтому машины soft window — самые редкие и самые сложные в восстановлении: окно, его застёжки и тент трудно воспроизвести точно, а герметичность зависит от аккуратно подогнанных уплотнителей.
Без жёсткой крыши кузов Targa сильнее опирается на пороги и основания дуги. Именно там коррозия ослабляет конструкцию, и именно там старый некачественный ремонт выдаёт себя кузовом, который «играет».
Что проверить у 911 до 1974 года?
У этих ранних кузовов ещё нет полной оцинковки, которую Porsche применил позже. Спустя более полувека всё решает металл: двигатель всегда можно перебрать, а сгнивший и замаскированный кузов требует огромной работы.
По механике осматриваются натяжители цепи привода ГРМ, течи масла, давление и температура масла, коробка и синхронизаторы. На E и S механический насос впрыска Bosch должен настраивать опытный мастер: разрегулированный, он заставляет плохо работать даже исправный мотор.
- пороги, точки подъёма и днище, нередко наспех отремонтированные в прошлом
- передние ниши аккумуляторов и крепления передних торсионов, на которых держится подвеска
- колёсные арки, стойки лобового стекла и рамка заднего окна
- на Targa: дуга, её основания и пороги
- совпадение номеров кузова и двигателя, оснащение, соответствующее модельному году
- следы прежних реставраций: толстый слой шпатлёвки, видимые сварные швы, свежая краска на необработанном металле
Как проходит реставрация классического Porsche 911?
Полная реставрация Porsche начинается с осмотра автомобиля и подробной сметы по каждой позиции. Затем 911 разбирают, каждую деталь фотографируют и вносят в опись, а кузов очищают до голого металла, чтобы увидеть его истинное состояние. Поражённые коррозией панели заменяются формованными элементами, проверяется геометрия кузова, после чего идут грунт, окраска и сборка — подробнее на странице кузовной ремонт и окраска Porsche.
Направление выбирает владелец: строгая оригинальность с цветом и отделкой своего времени или личная интерпретация в духе автомобиля. Во время работ вы получаете фотографии всех важных этапов, и ни одна дополнительная работа не выполняется без вашего согласия.
Двигатель, впрыск и коробка: что входит в ремонт?
Капитальный ремонт двигателя Porsche — шестицилиндрового мотора этой эпохи — означает полную разборку, замер всех размеров, проверку цилиндров, поршней, головок, распредвалов и цепей и сборку по допускам производителя. На 911 с впрыском механический насос и его тяги проверяются и настраиваются вместе с двигателем, а не отдельно.
Механическая коробка — тип 901, затем 915 на версиях 2.4 — проверяется по синхронизаторам, подшипникам и механизму переключения. 911 предлагался и с Sportomatic, полуавтоматической трансмиссией, доступной с 1968 года; её обслуживают отдельно. Между работами техобслуживание идёт по регламенту производителя: масло для двигателя с сухим картером, уровень на прогретом моторе на холостых, зазоры клапанов, зажигание, тормоза и жидкости.
Перетяжка салона: вернуть исходный характер
Салон ранних 911 сдержан: кресла с тонкой спинкой, ткани и искусственная кожа той эпохи, в том числе «гусиная лапка» Pepita, петлевые ковры и панель с пятью круглыми приборами. Слишком современная или плохо раскроенная обивка сразу бросается в глаза.
Перетяжка салона Porsche полностью выполняется в нашей мастерской: обивка сидений, дверные карты, потолок, тент Targa и ковры — точная копия оригинала или интерпретация, на ваш выбор.
Что делает мастерская для 911 этой эпохи
Мастерская выполнила полную реставрацию 911 S Targa soft window 1967 года с двухлитровым мотором в 2023–2024 годах: пескоструйная обработка кузова, жестяные работы, окраска в цвет слоновой кости, перебранный двигатель и чёрная обивка салона. Этот проект показывает, чего требует серия: кузов до металла, восстановленная конструкция Targa, заново собранная «шестёрка» и салон, сделанный вручную.
Находится ли автомобиль на Лазурном Берегу или в другой стране Европы, первое мнение можно получить по фотографиям и видео; перевозку автомобиля можно организовать, а для начала достаточно запросить смету. Общение — напрямую с руководителем, в том числе на русском языке.
