Welche Versionen gibt es beim Porsche 911 F-Modell?
Auf der IAA in Frankfurt 1963 als 901 vorgestellt, wurde der Wagen noch vor Verkaufsbeginn in 911 umbenannt, weil Peugeot dreistellige Typbezeichnungen mit einer Null in der Mitte beanspruchte. Die Produktion begann 1964. Das Urmodell, bis 1973 gebaut, legt alles fest, was die Baureihe prägen wird: luftgekühlter Sechszylinder-Boxer hinter der Hinterachse, je eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank mit Kettenantrieb, Trockensumpfschmierung und eine schlanke, leichte selbsttragende Karosserie.
Der Bruder, der Porsche 912, gebaut von 1965 bis 1969, nutzt dieselbe Karosserie mit dem 1,6-Liter-Vierzylinder aus dem Porsche 356. Blech, Lack und Innenausstattung werden nach derselben Methode restauriert.
- 1964–1968: zwei Liter und kurzer Radstand, unter Sammlern „SWB“; der 911 S des Modelljahres 1967, der erste Porsche auf geschmiedeten Fuchsfelgen; 911 T und 911 L im Modelljahr 1968.
- Modelljahr 1969: Radstand um rund 57 mm verlängert; mechanische Bosch-Einspritzung (MFI) für 911 E und 911 S, der 911 T behält Vergaser.
- Modelljahr 1970: Hubraum auf 2,2 Liter vergrößert.
- Modelljahr 1972: 2,4 Liter und Getriebe 915 statt Typ 901; Öleinfüllklappe auf dem rechten hinteren Kotflügel, nur in diesem Jahr.
- 1973: Ende der Baureihe, unmittelbar vor dem G-Modell von 1974 mit Faltenbalg-Stoßstangen, beschrieben auf der Seite Carrera RS 2.7 und 911 G-Modell.
Warum ist der Targa Softwindow so begehrt?
Ab 1967 erhältlich, verbindet der erste Targa einen festen Bügel aus gebürstetem Edelstahl, ein herausnehmbares Dachteil und eine weiche, abnehmbare Heckscheibe aus klarem Kunststoff. Gegen Ende der 1960er-Jahre ersetzt sie eine feste Glasscheibe. Softwindow-Targas sind daher die seltensten und die anspruchsvollsten in der Instandsetzung: Scheibe, Verschlüsse und Verdeck lassen sich nur schwer originalgetreu nachfertigen, und die Dichtigkeit hängt von sorgfältig angepassten Dichtungen ab.
Ohne festes Dach stützt sich die Targa-Karosserie stärker auf Schweller und Bügelfüße. Genau dort schwächt Rost die Struktur, und genau dort zeigt sich eine frühere, schlecht ausgeführte Reparatur durch eine Karosserie, die arbeitet.
Worauf achten beim 911 vor 1974?
Die frühen Karosserien besitzen noch nicht die Vollverzinkung späterer Jahre. Nach mehr als fünfzig Jahren entscheidet das Blech über alles: Ein Motor lässt sich immer überholen, eine durchgerostete und kaschierte Karosserie dagegen verlangt sehr viel Arbeit.
Mechanisch prüfen wir die Kettenspanner, die Dichtigkeit des Motors, Öldruck und Öltemperatur, das Getriebe und seine Synchronisierung. Bei E und S muss die mechanische Bosch-Einspritzpumpe von erfahrener Hand eingestellt werden: Verstellt, lässt sie selbst einen gesunden Motor schlecht laufen.
- Schweller, Wagenheberaufnahmen und Bodenbleche, oft früher eilig geflickt
- Batteriekästen vorn und Aufnahmen der vorderen Drehstäbe, die die Vorderachse tragen
- Radläufe, Windschutzscheibenrahmen und Heckscheibenrahmen
- beim Targa: Bügel, Bügelfüße und Schweller
- übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern, zum Modelljahr passende Ausstattung
- Spuren früherer Restaurierungen: dicker Spachtel, sichtbare Schweißnähte, frischer Lack auf unbehandeltem Blech
Wie läuft eine Porsche 911 Restaurierung ab?
Eine komplette Porsche-Restaurierung beginnt mit einer Begutachtung des Wagens und einem detaillierten Kostenvoranschlag, Position für Position. Danach wird der 911 zerlegt, jedes Teil fotografiert und erfasst, die Karosserie bis aufs blanke Blech freigelegt. Korrodierte Bleche werden durch passgenaue Formteile ersetzt, die Karosseriegeometrie wird geprüft, dann folgen Grundierung, Lackierung und Montage, wie auf der Seite Porsche Karosserie und Lack beschrieben.
Der Eigentümer bestimmt die Richtung: strikte Originalität mit zeitgenössischer Farbe und Ausstattung oder eine persönliche Interpretation im Geist des Wagens. Fotos der wichtigen Arbeitsschritte erhält er während der Arbeiten, und keine zusätzliche Arbeit wird ohne seine Zustimmung ausgeführt.
Motorrevision, MFI und Getriebe: was wird gemacht?
Eine Porsche-Motorrevision beim Sechszylinder dieser Zeit bedeutet vollständige Zerlegung, Vermessung aller Maße, Prüfung von Zylindern, Kolben, Zylinderköpfen, Nockenwellen und Ketten, danach Montage nach Herstellervorgaben. Beim Einspritzer werden mechanische Pumpe und Gestänge zusammen mit dem Motor geprüft und eingestellt, nie getrennt.
Das Schaltgetriebe, Typ 901 und später 915 beim 2.4, wird auf Synchronringe, Lager und Schaltung geprüft. Den 911 gab es auch mit Sportomatic, einem halbautomatischen Getriebe ab 1968, das gesondert behandelt wird. Zwischen zwei Projekten folgt die Wartung dem Herstellerplan: Öl für Trockensumpfmotoren, Ölstand bei warmem Motor im Leerlauf, Ventilspiel, Zündung, Bremsen und Flüssigkeiten.
Sattlerei und Innenraum: den Originalcharakter bewahren
Der Innenraum des frühen 911 ist schlicht: Sitze mit schmaler Lehne, Stoffe und Kunstleder der Zeit, darunter das Hahnentrittmuster Pepita, Schlingenteppich und ein Armaturenbrett mit fünf Rundinstrumenten. Eine zu moderne oder schlecht geschnittene Ausstattung fällt bei diesen Wagen sofort auf.
Die Porsche-Sattlerei entsteht vollständig in unserer Werkstatt: Sitzbezüge, Türverkleidungen, Dachhimmel, Targa-Verdeck und Teppiche, als originalgetreue Nachfertigung oder als Interpretation.
Was die Werkstatt für ein Urmodell leistet
Die Werkstatt hat die Vollrestaurierung eines 911 S Targa Softwindow von 1967 mit zwei Litern in den Jahren 2023 und 2024 ausgeführt: Karosserie gestrahlt, Blecharbeiten, Lackierung in Elfenbein, Motor überholt und schwarze Innenausstattung. Dieses Projekt fasst zusammen, was die Baureihe verlangt: eine Karosserie bis aufs Metall, eine reparierte Targa-Struktur, ein neu aufgebauter Boxer und ein von Hand erneuerter Innenraum.
Ob der Wagen an der Côte d’Azur oder anderswo in Europa steht: Eine erste Einschätzung ist anhand von Fotos und Videos möglich, der Transport des Fahrzeugs kann organisiert werden, und eine Anfrage für ein Angebot genügt für den Anfang. Der Austausch erfolgt direkt, auf Französisch, Englisch, Russisch oder Arabisch.
