Was umfasst die Sattlerei an einem Porsche 911?
Eine Porsche Sattlerei beschränkt sich nicht auf die Sitze. Beim 911 gehören Sitzflächen und Lehnen dazu, die Türverkleidungen, das Armaturenbrett, der Himmel, die Teppiche im Innenraum, die Auskleidung des vorderen Kofferraums und, je nach Karosserie, das Verdeck eines Cabriolets oder die Verkleidungen eines Targa. Jedes Teil wird ausgebaut, begutachtet und anschließend in der Werkstatt neu gefertigt; die Sattlerarbeiten entstehen vollständig im eigenen Haus.
Am Anfang steht eine Bestandsaufnahme: verbaute Materialien, Nähte, Keder, Farbton, Zustand von Polstern und Gestellen. Bei einem älteren Fahrzeug zeigt sie oft, was original ist und was frühere Besitzer haben erneuern lassen. Sie bestimmt die Wahl der Materialien und den Kostenvoranschlag, Position für Position.
- Sitze: Sitzflächen, Lehnen, Kopfstützen, Polster und Gestelle
- Türverkleidungen, hintere Seitenverkleidungen und Armlehnen
- Armaturenbrett und Instrumentenhutze
- Himmel, Sonnenblenden und Säulenverkleidungen
- Teppichsatz im Innenraum und Auskleidung des vorderen Kofferraums
- Cabriolet-Verdeck und Targa-Verkleidungen
Pepita, Tartan, Pasha: historische Stoffe wiederfinden
Viele 911 der 1960er- und 1970er-Jahre erkennt man an ihren Stoffen: am Pepita, dem Hahnentrittmuster, das untrennbar mit der Marke verbunden ist, und an den Tartans, die Porsche als Sitzmittelbahnen anbot. Die 1980er-Jahre brachten das schwarz-weiße Karomuster »Pasha« hinzu. Eine Pepita-Mittelbahn im falschen Maßstab oder ein Tartan, dessen Linien über den Sitz nicht durchlaufen, fällt sofort auf.
Soll ein Fahrzeug seiner Auslieferungskonfiguration treu bleiben, sucht die Werkstatt den Stoff, der dem Original in Zeichnung, Mustergröße und Struktur am nächsten kommt, und achtet auf den Zuschnitt jeder Mittelbahn und die Laufrichtung des Musters auf jedem Teil. Bei einem Fahrzeug mit persönlicherer Note lassen sich dieselben Stoffe mit Leder kombinieren, im Rahmen einer individuellen Porsche-Veredelung.
Leder, Kunstleder sowie Sport-, Komfort- und Schalensitze
Je nach Baujahr und Ausstattung konnte ein klassischer Porsche mit Kunstleder, Stoff, Leder oder einer Kombination daraus ausgestattet sein. Bei den frühen 911 war Kunstleder verbreitet und Leder häufig eine Option. Bevor man entscheidet, lohnt es sich zu wissen, was das Fahrzeug bei der Auslieferung trug.
Die Sitze unterscheiden sich ebenso: Komfortsitze, Sportsitze mit ausgeprägtem Seitenhalt, Schalensitze. Sie neu zu beziehen heißt mehr, als einen Bezug zu tauschen. Polster sinken ein, Gurte und Federn ermüden, Gestelle korrodieren, Verstellmechanismen bekommen Spiel. Die Werkstatt richtet zuerst den Unterbau her und spannt erst dann den Bezug; sonst verliert selbst das schönste Leder mit der Zeit seine Form.
Beim 911 S Targa von 1967, restauriert in unserer Werkstatt, war die Originalausstattung bis auf Jute und Federn verschlissen. Die Sitze wurden von ihrem Unterbau an neu aufgebaut, und der Innenraum erhielt eine schwarze Ausstattung im Geist des Fahrzeugs.
Ein Innenraum in Cognac-Leder: der 964 Carrera 4
Der 964 Carrera 4 aus unserer Werkstatt zeigt den anderen Weg: ein grau-metallic lackiertes Coupé, dessen Innenraum in Cognac-Leder ausgeschlagen wurde, mit einem vorderen Kofferraum in gestepptem Leder. Ein heller Farbton im Innenraum eines 911 verlangt einen tadellosen Zuschnitt und makellose Nähte, denn jede Falte fängt das Licht.
Eine solche Arbeit beginnt mit der Wahl der Haut. Eine Cognac-Lederhaut, in der Werkstatt auf einen grauen 911 gelegt, lässt den Farbton bei Tageslicht neben Lack und Teppich beurteilen. Narbung, Stärke, Geschmeidigkeit und Gleichmäßigkeit der Farbe werden vor dem Zuschnitt geprüft. Siehe auch unsere Seite zum Porsche 964.
Armaturenbrett, Himmel, Teppiche: die Details, die altern
Das Armaturenbrett eines klassischen 911 leidet unter der Sonne: Die Oberseite reißt, der Bezug zieht sich um Luftdüsen und Instrumente zurück. Für die Instandsetzung werden die Instrumente ausgebaut, der Träger behandelt und die Oberseite ohne Blasen oder Falten neu bezogen. Himmel und Säulenverkleidungen lösen sich oder bekommen Flecken durch Feuchtigkeit; sie werden in einem dem Original nahen Material erneuert.
Der Teppichsatz wird Stück für Stück zugeschnitten und mit seinen Einfassungen angepasst, bis in den vorderen Kofferraum, dessen Auskleidung oft als Erstes verloren geht. Beim Cabriolet wird das Verdeck samt Stoff und Heckscheibe neu gefertigt; beim Targa werden die Verkleidungen des herausnehmbaren Dachs erneuert, und beim »Soft-Window«-Targa erhält die flexible Heckscheibe besondere Sorgfalt.
Innenausstattung des Porsche 356: dokumentiert statt vermutet
Der Porsche 356 verlangt ein umsichtiges Vorgehen. Je nach Karosserie (Coupé, Cabriolet, Speedster), Baujahr und Ausstattung war die Innenausstattung aus Kunstleder oder Leder, mit Sitzen, Türverkleidungen und Matten, die jeder Version eigen sind. Bevor ein Material gewählt wird, untersucht die Werkstatt erhaltene Originalteile, Spuren unter den Verkleidungen und die verfügbare Dokumentation, statt Annahmen zu treffen.
Dieselbe Methode gilt für die gesamte Porsche-Palette, vom 356 bis zu aktuellen Modellen: Begutachtung des Fahrzeugs vor jedem Kostenvoranschlag, Fotos der wichtigen Arbeitsschritte während der Arbeit, keine zusätzlichen Arbeiten ohne Ihre Zustimmung. Das Handwerk wird auf der Seite Autosattlerei ausführlicher vorgestellt, und ein Kostenvoranschlag für die Sattlerei kann aus der Ferne anhand von Fotos und Videos erstellt werden.
