Porsche 930 Turbo: какие версии выпускались с 1975 по 1989 год?
Представленная на Парижском автосалоне 1974 года и продававшаяся с 1975 модельного года, Porsche 930 Turbo стала первой серийной 911 с наддувом. Её трёхлитровый оппозитный шестицилиндровый мотор получил один турбокомпрессор и механический впрыск Bosch K-Jetronic; расширенные задние крылья, широкие шины и антикрыло «китовый хвост» выделяют её с первого взгляда.
С 1978 модельного года рабочий объём вырос до 3,3 литра, а интеркулер «воздух — воздух» разместился под более широким антикрылом, прозванным «чайным подносом». Тормоза усилили четырёхпоршневыми суппортами и перфорированными дисками. Коробка оставалась четырёхступенчатой до 1988 года: пятиступенчатая G50 появилась лишь в последнем, 1989 модельном году.
Эталонный кузов — купе; Targa и Cabriolet пополнили гамму в конце 1980-х. Существует и версия Flachbau (slant nose) с покатой передней частью и выдвижными фарами — сначала по специальному заказу, затем как опция. Её подлинность проверяется в каждом случае отдельно, по заводским документам.
Что проверять на 930 Turbo?
930-я слывёт требовательным автомобилем, и большинство её слабых мест связано с наддувом. Задержка отклика турбины (турбояма) и последующий резкий подхват — часть её характера. А вот вялое, неравномерное или чрезмерное нарастание давления указывает на неисправность: закисший или неверно отрегулированный вестгейт, подсос во впускных патрубках, уставший турбокомпрессор.
При осмотре мастерская особенно внимательно проверяет:
- турбокомпрессор: люфт вала, следы масла, дым при пуске или при сбросе газа;
- вестгейт, регулировку давления наддува и, на 3.3, интеркулер;
- впрыск K-Jetronic: пуск на горячую, холостой ход, состав смеси;
- двигатель с сухим картером: течи масла, шланги, масляный радиатор;
- сцепление и коробку: синхронизаторы, привод, шумы;
- кузов: оцинкованный с 1976 года, он всё же может скрывать коррозию под старым ремонтом — у расширенных арок или на днище.
Как реставрируют Porsche 930 Turbo?
Реставрация 930-й начинается с полного осмотра автомобиля и подробной сметы по каждой позиции. В зависимости от состояния и ваших пожеланий работа может быть точечной или полной: кузов до голого металла, жестяные работы, покраска, капремонт двигателя и коробки, тормоза, ходовая часть и салон.
Именно так прошла реставрация 930 Turbo Cabriolet 1989 года в мастерской: серебристый автомобиль с коробкой G50 полностью разобран, кузов очищен до металла, жесть восстановлена, покраска выполнена заново, двигатель и коробка разобраны и восстановлены, тормоза и ходовая отреставрированы — за шесть месяцев работы. Каждый этап показан на снимках.
Верность оригиналу — правило по умолчанию: цвет, салон, диски Fuchs, детали конкретного модельного года. Более личная интерпретация возможна, если вы этого хотите; страница реставрация классических Porsche подробно описывает метод мастерской.
Турбомотор, коробка передач и тормоза
Турбированный оппозитник 930-й восстанавливается целиком: кривошипно-шатунный механизм, цилиндры и поршни, головки, ГРМ, турбокомпрессор, вестгейт, впрыск и зажигание. Капитальный ремонт двигателя Porsche в мастерской — это полная разборка, измерение деталей и смета по фактическому состоянию.
Исходная четырёхступенчатая коробка и G50 1989 года — разные конструкции; каждая перебирается по своим допускам и со своими деталями. Ремонт коробки передач Porsche включает синхронизаторы, подшипники, дифференциал и привод. Тормоза, сильно нагруженные динамикой автомобиля, разбираются, проверяются и восстанавливаются: страница тормоза Porsche перечисляет проверяемые узлы.
Текущее обслуживание следует программе производителя: замена масла в двигателе с сухим картером, проверка наддува, зажигания и герметичности. После долгого простоя мастерская убеждается, что масло циркулирует правильно, прежде чем снова запустить двигатель.
Кузов, покраска и салон
Расширенные задние крылья, антикрыло и бамперы 930-й требуют точной жестяной работы и покраски: выставленные двери и крышки, равномерные зазоры, цвет, подобранный по заводской табличке и документам автомобиля. На Cabriolet мягкий верх, его механизм и герметичность восстанавливаются вместе с кузовом.
Перетяжка салона полностью выполняется в мастерской: сиденья, дверные карты, ковры и потолок — в коже или ткани, как в оригинале или по вашему выбору.
Что мастерская делает для вашей 930
Original Classic & Luxury Cars — независимая мастерская, работающая в Мужене на Лазурном Берегу с 2017 года. Для 930 Turbo она берёт на себя обслуживание, механику, кузовные работы, салон и полную реставрацию. Автомобиль ведёт одна команда, вы получаете фотографии важных этапов, никакие дополнительные работы не проводятся без вашего согласия, а подробный счёт служит записью в истории обслуживания. Общение — напрямую с руководителем, на французском, английском, русском или арабском.
У 930-й есть прямая наследница — Porsche 964, чья Turbo 3.3 унаследовала двигатель последней 930-й. Для первой оценки возможна смета по фото и видео дистанционно; транспортировка организуется по запросу, по Франции и всей Европе. Если вы ищете автомобиль, посмотрите наши Porsche на продажу.
