Porsche 930 Turbo: які версії випускали з 1975 по 1989 рік?
Представлена на Паризькому автосалоні 1974 року й продавана з 1975 модельного року, Porsche 930 Turbo стала першою серійною 911 з наддувом. Її трилітровий опозитний шестициліндровий мотор отримав один турбокомпресор і механічне впорскування Bosch K-Jetronic; розширені задні крила, широкі шини та антикрило «китовий хвіст» вирізняють її з першого погляду.
З 1978 модельного року робочий об’єм зріс до 3,3 літра, а інтеркулер «повітря — повітря» розмістився під ширшим антикрилом, яке прозвали «чайною тацею». Гальма посилили чотирипоршневими супортами й перфорованими дисками. Коробка лишалася чотириступінчастою до 1988 року: п’ятиступінчаста G50 з’явилася лише в останньому, 1989 модельному році.
Еталонний кузов — купе; Targa і Cabriolet поповнили гаму наприкінці 1980-х. Існує й версія Flachbau (slant nose) зі скошеною передньою частиною та фарами, що висуваються, — спершу на спеціальне замовлення, згодом як опція. Її автентичність перевіряють у кожному випадку окремо, за заводськими документами.
Що перевіряти на 930 Turbo?
930-та має репутацію вимогливого автомобіля, і більшість її слабких місць пов’язана з наддувом. Затримка відгуку турбіни (турбояма) і подальший різкий підхват — частина її характеру. Натомість мляве, нерівномірне чи надмірне наростання тиску вказує на несправність: закислий або неправильно відрегульований вестгейт, підсмоктування у впускних патрубках, втомлений турбокомпресор.
Під час огляду майстерня особливо уважно перевіряє:
- турбокомпресор: люфт вала, сліди оливи, дим під час пуску чи скидання газу;
- вестгейт, регулювання тиску наддуву і, на 3.3, інтеркулер;
- впорскування K-Jetronic: пуск на гарячому двигуні, холостий хід, склад суміші;
- двигун із сухим картером: протікання оливи, шланги, оливний радіатор;
- зчеплення й коробку: синхронізатори, привід, шуми;
- кузов: оцинкований з 1976 року, він усе ж може приховувати корозію під старим ремонтом — біля розширених арок чи на днищі.
Як реставрують Porsche 930 Turbo?
Реставрація 930-ї починається з повного огляду автомобіля та докладного кошторису за кожною позицією. Залежно від стану й Ваших побажань робота може бути точковою або повною: кузов до голого металу, бляхарські роботи, фарбування, капремонт двигуна й коробки, гальма, ходова частина та салон.
Саме так пройшла реставрація 930 Turbo Cabriolet 1989 року в майстерні: сріблястий автомобіль із коробкою G50 повністю розібрали, кузов очистили до металу, бляху відновили, пофарбували наново, двигун і коробку розібрали й відновили, гальма та ходову відреставрували — за шість місяців роботи. Кожен етап показано на знімках.
Вірність оригіналу — правило за замовчуванням: колір, салон, диски Fuchs, деталі конкретного модельного року. Більш особиста інтерпретація можлива, якщо Ви цього бажаєте; сторінка реставрація класичних Porsche докладно описує метод майстерні.
Турбомотор, коробка передач і гальма
Турбований опозитник 930-ї відновлюють цілком: кривошипно-шатунний механізм, циліндри й поршні, головки, газорозподіл, турбокомпресор, вестгейт, впорскування та запалювання. Капітальний ремонт двигуна Porsche у майстерні — це повне розбирання, вимірювання деталей і кошторис за фактичним станом.
Оригінальна чотириступінчаста коробка і G50 1989 року — різні конструкції; кожну перебирають за власними допусками та з власними деталями. Ремонт коробки передач Porsche охоплює синхронізатори, підшипники, диференціал і привід. Гальма, сильно навантажені динамікою автомобіля, розбирають, перевіряють і відновлюють: сторінка гальма Porsche перелічує вузли, що перевіряються.
Поточне обслуговування відповідає програмі виробника: заміна оливи в двигуні із сухим картером, перевірка наддуву, запалювання та герметичності. Після тривалого простою майстерня переконується, що олива циркулює правильно, перш ніж знову запустити двигун.
Кузов, фарбування і салон
Розширені задні крила, антикрило й бампери 930-ї потребують точної бляхарської роботи та фарбування: виставлені двері й кришки, рівномірні зазори, колір, підібраний за заводською табличкою та документами автомобіля. На Cabriolet м’який верх, його механізм і герметичність відновлюють разом із кузовом.
Оббивку салону повністю виконують у майстерні: сидіння, дверні картки, килими та стелю — у шкірі чи тканині, як в оригіналі або на Ваш вибір.
Що майстерня робить для Вашої 930
Original Classic & Luxury Cars — незалежна майстерня, що працює в Мужені на Лазуровому узбережжі з 2017 року. Для 930 Turbo вона бере на себе обслуговування, механіку, кузовні роботи, салон і повну реставрацію. Автомобіль веде одна команда, Ви отримуєте фотографії важливих етапів, жодних додаткових робіт без Вашої згоди, а докладний рахунок слугує записом в історії обслуговування. Спілкування — напряму з керівником, французькою, англійською, російською або арабською.
930-та має пряму спадкоємицю — Porsche 964, чия Turbo 3.3 успадкувала двигун останньої 930-ї. Для першої оцінки можливий кошторис за фото й відео дистанційно; транспортування організовують на запит, Францією та всією Європою. Якщо Ви шукаєте автомобіль, перегляньте наші Porsche на продаж.
