Carrera RS 2.7: чим особливий 911 1973 року?
Створений для омологації в автоспорті, Carrera RS 2.7 1973 модельного року отримав шестициліндровий мотор об’ємом 2,7 літра з механічним упорскуванням і циліндрами з покриттям Nikasil потужністю 210 к. с. DIN. Він має розширені задні крила, знаменитий спойлер «качиний хвіст» на кришці моторного відсіку та напис Carrera на боковинах. Було дві версії: Touring, краще оснащена, і Sport, вона ж Lightweight, полегшена завдяки тоншому металу й склу, сидінням-ковшам і спрощеному оснащенню.
Для реставрації ці відмінності вирішальні: кожна полегшена деталь і кожна специфічна запчастина впливають на автентичність. Оскільки чимало 911 перероблено «під RS», огляд починається з номерів, табличок і документів, а все оригінальне фіксують до зняття першої деталі.
911 G-серії (1974–1989): які бувають версії?
З 1974 модельного року 911 отримує бампери з гофрованими пильниками, продиктовані американськими нормами. Це G-серія, яку випускали до 1989 року без зміни загального силуету.
- 1974–1977: 911, 911 S і Carrera 2.7; упорскування K-Jetronic на серійних 2.7.
- 1976–1977: Carrera 3.0.
- 1978–1983: 911 SC об’ємом 3 літри; Cabriolet з 1983 модельного року.
- 1984–1989: Carrera 3.2 з електронною системою DME Motronic; коробка 915 до 1986 року, потім п’ятиступенева G50 з гідравлічним зчепленням з 1987 модельного року.
- 1989: Speedster на базі Carrera 3.2.
- Targa — упродовж усієї серії; Turbo присвячено окрему сторінку, Porsche 930 Turbo.
Що перевіряти на Porsche 911 G-серії?
З 1976 модельного року кузов виготовляють з гарячеоцинкованої сталі. Захист дієвий, але перестає працювати там, де пошкоджений: після ударів, старого ремонту, свердління. У ранніх машин, зокрема RS 2.7, його немає. Звичні пункти огляду:
- натягувачі ланцюга ГРМ — шумлять під час пуску, коли слабшають;
- шпильки головок блока — вирвані або зламані залежно від мотора;
- теплообмінники й випуск, часто кородовані;
- підтікання оливи на прокладках і магістралях переднього оливного радіатора;
- синхронізатори й привід коробки 915;
- реле DME і проводка на Carrera 3.2;
- пороги, точки кріплення підвіски, низ рамки вітрового скла, ущільнювачі даху в Targa.
Натягувачі ланцюга й шпильки ГБЦ: два головні питання щодо мотора
Ранні натягувачі ланцюга працюють із власним запаяним запасом оливи; якщо такий натягувач відмовляє, ланцюг може перескочити на зуб, і клапани зустрінуться з поршнями. На Carrera 3.2 з’явилися натягувачі, що живляться тиском моторної оливи, — їх часто ставлять і на старіші двигуни під час капітального ремонту.
На моторах 2.7 з магнієвим картером шпильки головок можуть вириватися з різьби; на деяких моторах 3.0 ламаються самі шпильки. Точний діагноз ставлять під час розбирання: він показує, чи досить замінити шпильки, чи треба відновлювати різьбу в картері, чи потрібен повний ремонт двигуна Porsche — із вимірюваннями, заміною або відновленням деталей і зазначенням їхнього походження.
Коробка 915 чи G50: у чому різниця?
Коробку 915, чотири- або п’ятиступеневу, ставили на G-серію до 1986 року. Її перемикання точне, але вимогливе: зношені синхронізатори й розбиті тяги дають тугі або розмиті вмикання. Ремонт передбачає повне розбирання, перевірку шестерень, синхронізаторів, підшипників і диференціала, а потім відновлення приводу.
G50, представлена до 1987 модельного року, отримала іншу синхронізацію й гідравлічне зчеплення; перемикається вона м’якше. Серед інших робіт наша майстерня відновила коробку G50 930 Turbo Cabriolet 1989 року. Підхід описано на сторінці ремонт КПП Porsche.
Техобслуговування, кузов і салон
911 цього часу добре почувається, якщо на ньому їздять і обслуговують за програмою виробника: заміна оливи, регулювання, контроль течі, гальм і ходової частини. Сторінка техобслуговування Porsche пояснює наш підхід; рахунок водночас слугує записом в історії обслуговування.
У кузовному цеху реставрація RS 2.7 чи 911 SC підпорядковується тій самій логіці, що й старішого кузова, з особливою увагою до пильників бамперів, розширених крил і ущільнювачів Targa. Перетяжку салону повністю виконують у нашій майстерні: тканина, шкіра або штучна шкіра за первісною комплектацією чи інтерпретація на Ваш вибір.
Що майстерня робить для Вашого 911
Для Carrera RS 2.7, як і для 911 G-серії, ми пропонуємо техобслуговування, механіку, ремонт двигуна й коробки, кузовні роботи, фарбування, перетяжку салону та повну реставрацію. Машину оглядають до складання детального кошторису за кожною позицією; першу оцінку можна отримати дистанційно, за фотографіями й відео. Автомобіль веде одна команда, Ви отримуєте фотографії важливих етапів, і жодні додаткові роботи не виконуються без Вашої згоди. Ви спілкуєтеся безпосередньо з керівником французькою, англійською, російською або арабською.
Про раніші покоління — на сторінці Porsche 911 1964–1973 років.