Porsche повітряного охолодження: покоління за поколінням
356, який випускали з 1948 по 1965 рік, відкриває історію марки опозитною «четвіркою» повітряного охолодження, встановленою ззаду. Його ранній кузов і тонка механіка перетворюють будь-яку роботу на точне ремесло, про що розповідає сторінка Porsche 356.
911 пішов у виробництво 1964 року з дволітровим опозитним шестициліндровим двигуном. Класичні 911 1964–1973 років з тонкими бамперами передують Carrera RS 2.7 і 911 серії G, яку випускали з 1974 по 1989 рік із бамперами на гофрованих чохлах. Майстерня відреставрувала 911 S Targa «soft-window» 1967 року з оригінальним дволітровим двигуном.
930 Turbo додає турбонаддув і розширені крила; в останній рік випуску він отримав п’ятиступінчасту коробку G50 — як 930 Turbo Cabriolet 1989 року, відреставрований у майстерні. 964 переходить на 3,6 літра й подвійне запалювання, а Carrera 4 стає першим серійним 911 із повним приводом: наш 964 Carrera 4 тому приклад. 993, який випускали з 1994 по 1998 рік, завершує епоху повітряного охолодження.
Від 996 до 992, Cayenne, Macan, Panamera і Taycan
З появою 996, представленого 1997 року, 911 переходить на водяне охолодження; за ним ідуть 997, 991 і 992. Boxster, випущений 1996 року, а згодом Cayman використовують ту саму родину двигунів. Змінюються й точки уваги: охолодження, електроніка та, на двигунах M96 і M97, уже згаданий підшипник проміжного вала.
Cayenne (2002), Panamera (2009) і Macan (2014) відкрили Porsche світ позашляховиків і великих спортивних седанів; їх приймають на обслуговування, механічний ремонт, гальма й оббивку салону. Для електричного Taycan огляд передує будь-якому кошторису, а роботи з високовольтною системою розглядають у кожному випадку окремо.
Що майстерня робить для кожного Porsche
Прийоми змінюються від покоління до покоління; метод лишається незмінним: огляд, кошторис за позиціями, фотографії етапів, докладний рахунок.
- Обслуговування Порше за регламентом виробника, від 356 до сучасних моделей.
- Реставрація Порше: кузов до металу, бляшані роботи, фарбування, механіка й салон.
- Капітальний ремонт двигуна повітряного й водяного охолодження, а також «четвірки» 356.
- Коробки передач 901, 915, G50 і автоматичні, зчеплення Porsche.
- Гальма Porsche: супорти, диски, шланги й рідина.
- Кузов і фарбування в заводський колір.
- Оббивка салону Porsche, повністю в майстерні: шкіра, тканина Pepita, ковролін.
- Електронна діагностика і механічний огляд до будь-якого кошторису.
Незалежний фахівець із Porsche для всієї Європи
Original Classic And Luxury Cars не є ні Porsche Centre, ні партнером мережі Porsche Classic і не пов’язана з Porsche AG. Незалежність дає змогу за кожною позицією обирати між оригінальними, рівноцінними чи відновленими запчастинами, завжди зазначаючи їхнє походження.
Власники приїжджають з усієї Європи: першу думку можна висловити за фотографіями й відео, а сторінка клієнти з Європи пояснює, як ведуть проєкт на відстані. Спілкування — напряму, французькою, англійською, російською або арабською.
