ماذا تشمل صيانة ماكلارين؟
تبدأ صيانة ماكلارين بتحديد السيارة تحديدًا دقيقًا: الطراز وسنة الصنع والفئة وإصدار البرمجيات المثبّت. تتشارك 12C و570GT و720S روح العلامة، لكنها لا تتشارك برنامج الصيانة.
تُجرَّب السيارة على الطريق أولًا، ثم تُرفع من النقاط التي تحددها الشركة المصنّعة: فالهيكل الأحادي من ألياف الكربون والأرضية المنخفضة جدًا يتطلبان وسائد مناسبة ومنحدر صعود لطيفًا. ويُدرج كل ما يُلاحظ في عرض سعر مفصّل بندًا بندًا، ولا يُنفَّذ أي عمل إضافي دون موافقتكم.
- زيت المحرك والفلتر، وفق إجراء الفحص الخاص بنظام التزييت بالحوض الجاف
- سائل التبريد والخراطيم والمبرّدات الجانبية
- زيت ناقل الحركة SSG ثنائي القابض، وفق برنامج الشركة المصنّعة
- سائل المكابح والفحمات والأقراص، من الحديد الزهر أو الكربون الخزفي
- الدائرة الهيدروليكية للتعليق ولنظام رفع مقدمة السيارة، في السيارات المزوّدة به
- شمعات الإشعال وفلاتر الهواء وفلتر المقصورة
- قراءة وحدات التحكم والأعطال المخزّنة وإصدار البرمجيات
محركا V8 مزدوجا التوربو M838T وM840T: ما الذي تجب مراقبته؟
تعتمد معظم سيارات McLaren الإنتاجية محرك V8 مزدوج التوربو بعمود مرفقي مسطّح وحوض جاف، مثبّتًا في الوسط خلف المقصورة. يجهّز محرك M838T سعة 3.8 لترات طرازات 12C و650S وعائلة 570S، وخلفه محرك M840T سعة 4.0 لترات في 720S ثم في 750S. ويفرض الحوض الجاف طريقة دقيقة لقراءة مستوى الزيت: فالقياس خارج الظروف المحددة يعطي قيمة مضلِّلة.
تعمل الشواحن التوربينية في هذه المحركات عند درجات حرارة مرتفعة جدًا. لذلك تُفحص أنابيب الزيت والتبريد الخاصة بها والوصلات والخراطيم المجاورة في كل زيارة، وكذلك آثار الرشح على الأغطية. أما المبرّدات التي تغذيها فتحات الهواء الجانبية فتتجمع فيها الأوراق والحصى الصغيرة والغبار: فتُنظَّف وتُفحص، لأن ضعف التبادل الحراري يؤثر أولًا في المحرك المزوّد بشاحن توربيني.
تغيّر Artura البنية كليًا: محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لترات مقرون بمحرك كهربائي، بنظام هجين قابل للشحن. ولا يُتعامل مع نظامها عالي الجهد إلا وفق الإجراءات والمعدات التي تحددها الشركة المصنّعة، وتوضّح لكم الورشة بدقة ما يمكنها التكفل به في سيارتكم.
ناقل الحركة SSG ثنائي القابض: ما الذي يُفحص؟
ناقل Seamless Shift Gearbox، أو SSG، هو ناقل الحركة ثنائي القابض ذو السرعات السبع في 12C و650S وعائلة 570S و720S. القابضان موجودان داخل الغلاف ولا يمكن فحصهما بالعين: حالتهما تُقرأ قراءة. يتيح جهاز التشخيص الوصول إلى قيم التآكل والمعايرة، ويسمح بإعادة إجراءات التعلّم بعد أي تدخل أو تحديث للبرمجيات.
تُقارن هذه القيم دائمًا بالتجربة على الطريق. فالاهتزاز عند الانطلاق، أو التردد في تبديل السرعات والمحرك بارد، أو رسالة تحذير على لوحة العدادات، كلها توجّه الفحص. ويُجدَّد زيت ناقل الحركة وفق برنامج الشركة المصنّعة. والمنطق قريب من منطق النواقل ثنائية القابض الموصوفة في صفحة صيانة فيراري، لكن لكل علامة إجراءاتها، والمعتمد هنا هو إجراءات McLaren.
نظام ProActive Chassis Control: دائرة هيدروليكية تحتاج إلى متابعة
في 12C و650S و720S و750S، تترابط المخمِّدات عبر دائرة هيدروليكية تتحكم في ميلان الهيكل بدلًا من قضبان التوازن التقليدية. وهذه الدائرة تتقادم: فالمراكم الهيدروليكية والأنابيب والوصلات والحساسات تُفحص بمنهجية.
التسرب، أو سيارة لم تعد تحافظ على ارتفاعها، أو رسالة عطل في التعليق، كلها تستدعي تشخيصًا دقيقًا: يقرأ الجهاز الأعطال والقيم المتاحة، ويحدد الفحص البصري مواضع الآثار. أما عائلة 570S وطراز GT فتعتمد بنية أكثر تقليدية بقضبان توازن ومخمّدات متكيّفة، لذا تختلف الفحوص. ويحمي نظام رفع المقدمة، الموجود في كثير من سيارات McLaren، المصدّ الأمامي عند المنحدرات ومطبات السرعة، وتُفحص دائرته كما يُفحص التعليق.
المكابح الكربونية الخزفية والإطارات والهيكل
تُجهَّز نسبة كبيرة من سيارات McLaren بمكابح كربونية خزفية، قياسيةً أو اختيارية. وتُفحص وفق طريقة الشركة المصنّعة: حالة الأسطح والحواف، والقياس المحدد، والفحمات الخاصة. يدوم القرص الكربوني الخزفي طويلًا على الطريق، لكنه لا يحتمل الصدمات عند فك العجلات، لذا تُفك كل عجلة باستخدام دليل توسيط. وتفاصيل الفحوص موجودة في صفحة المكابح.
تحمل الإطارات المعتمدة من الشركة المصنّعة علامة خاصة على جانبها، وفي سيارة قليلة الاستعمال يهم عمر الإطار بقدر عمق نقشته. وتُفحص ألواح الهيكل المصنوعة من المواد المركّبة أو الألومنيوم، والقطع الكربونية الظاهرة، أثناء الصيانة: فالشظية أو الشرخ في الورنيش أو الصدمة على المصدّ الأمامي تُعالج قبل أن تتسع.
الضمان وسجل الصيانة وسيارات ماكلارين قليلة الاستعمال
يسمح القانون الأوروبي بصيانة السيارة خارج شبكة الشركة المصنّعة دون فقدان الضمان، شرط اتباع برنامج الصيانة واستخدام قطع ذات جودة مكافئة. وإذا كانت سيارتكم McLaren مشمولة بتمديد ضمان من الشركة المصنّعة، تُراجع شروطه معكم قبل أي تدخل. وتفصّل الفاتورة كل عملية وكل قطعة مع مصدرها: فهي سجل الصيانة الذي يعتمد عليه جزء كبير من قيمة السيارة.
كثير من سيارات McLaren قليلة الاستعمال. وحدات التحكم تستهلك البطارية حتى والمفتاح مطفأ: لذا يجنّب شاحن الصيانة والتحضير الموسمي والتخزين كثيرًا من الأعطال الكهربائية عند إعادة التشغيل. ولسيارات الأداء الفائق الأخرى ذات المحرك الوسطي خصوصياتها، الموصوفة في صفحة صيانة لامبورغيني. ويُعرض نهج الورشة العام في صفحة الصيانة والفحص الدوري، وعائلات العلامة في صفحة McLaren.