ماذا تشمل صيانة استون مارتن؟
تبدأ صيانة Aston Martin بالبرنامج الذي وضعته الشركة المصنّعة للطراز والمحرك وسنة الصنع. فسيارة V8 Vantage سعة 4.3 لتر، وDB9 بمحرك V12، وDBX، لا تتشارك السوائل نفسها ولا الفحوص نفسها ولا الأعمال الدورية نفسها.
تُجرَّب السيارة على الطريق أولًا، ثم تُرفع وتُفحص. وكل ما يُلاحَظ يُدرج في عرض سعر مفصّل بندًا بندًا، ولا يُضاف أي عمل دون موافقتكم.
- زيت المحرك والفلتر، وزيت علبة التروس والترس التفاضلي، وسائل التبريد، وسائل المكابح
- شمعات الإشعال، وفلتر الهواء وفلتر المقصورة، وسير الملحقات
- القابض ونظام تشغيله الهيدروليكي في العلب اليدوية وSportshift
- الخراطيم والمشعّات والمراوح، والتسربات والرشح
- المكابح، والمحامل، والوصلات الكروية، والجلب المطاطية، وممتصات الصدمات، وعمر الإطارات
- قراءة وحدات التحكم والأعطال المسجلة بجهاز تشخيص
صيانة Aston Martin V8 Vantage سعة 4.3 و4.7 لتر
أُنتجت V8 Vantage من 2005 إلى 2017، وهي أكثر سيارات Aston Martin انتشارًا في مرحلة غايدون، والطراز الأكثر بحثًا عن صيانته. محركها V8 سعة 4.3 لتر، الذي ارتفعت سعته إلى 4.7 لتر ابتداءً من 2008، مثبت في موقع أمامي وسطي خلف المحور الأمامي، فيما تقع علبة التروس في الخلف بتصميم الترانس آكسل.
القابض هو البند الذي يتكرر أكثر من غيره. ففي سيارات Vantage اليدوية كما في Sportshift، يتآكل بسرعة متفاوتة بحسب الاستخدام: القيادة في المدينة والمناورات والانطلاق على المنحدرات ترهقه أكثر بكثير من الطرق المفتوحة. تُقيَّم حالته أثناء التجربة على الطريق — الانزلاق، وارتفاع نقطة التعشيق، وأصوات محمل الدفع — وفي Sportshift أيضًا بمساعدة جهاز التشخيص. وتشرح صفحة القابض ما يُفحص وما يُستبدل.
DB9 وDBS وV12 Vantage وRapide: محرك V12 سعة 5.9 لتر
جُهّزت أول Vanquish وDB7 Vantage بمحرك V12 سعة 5.9 لتر، ثم DB9 وDBS وV12 Vantage وRapide. وهو محرك طويل مثبت في موقع منخفض داخل حجرة ضيقة، فيتطلب فحصًا دقيقًا لنظام التبريد والخراطيم وحزم الأسلاك التي تشيخ بفعل الحرارة. وعند ظهور خلل في الاحتراق، يُفحص الإشعال أسطوانةً أسطوانة بجهاز التشخيص.
في DB9 وRapide، يقع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Touchtronic من ZF في الخلف: ويتبع تغيير زيته وفحوصه برنامج الشركة المصنّعة. كما توفرت V12 Vantage وDBS بعلبة تروس يدوية، ويُتابَع قابضها حينئذ كما في طرازات V8.
DB11 وVantage وDB12 وDBX: محرك V8 من AMG والإلكترونيات
مع DB11 التي قُدمت عام 2016، اعتمدت Aston Martin محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر، ثم محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4 لترات من Mercedes-AMG. ويجهّز المحرك نفسه Vantage طراز 2018 وDBX وDB12. وفي هذه الأجيال، تحظى الإلكترونيات بأهمية الميكانيكا نفسها: فقراءة وحدات التحكم والأعطال المسجلة جزء من كل زيارة، ولـالتشخيص الإلكتروني صفحة خاصة.
يُفحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمحوّل العزم، من ZF في سيارات الكوبيه والكابريوليه، في كل زيارة: جودة تبديل السرعات، والتسربات، وتغيير الزيت وفق برنامج الشركة المصنّعة. أما المكابح الكربونية الخزفية المركبة في بعض الفئات، فتُفحص وفق الطريقة التي تحددها Aston Martin.
DB7 وأول Vanquish: سيارات حديثة الكلاسيكية تحتاج إلى متابعة
دخلت DB7، المنتجة من 1994 إلى 2004، وأول Vanquish، من 2001 إلى 2007، عالم سيارات المقتنين. تحمل DB7 محركًا سداسيًا سعة 3.2 لتر بشاحن هواء، وDB7 Vantage محرك V12 سعة 5.9 لتر؛ وينبغي مراقبة هيكلهما الفولاذي من التآكل عند العتبات وأقواس العجلات. أما Vanquish، بعلبة تروسها المؤتمتة التي تُدار بمجاديف خلف المقود، فتتطلب متابعة لدائرتها الهيدروليكية وقابضها.
في هذه السيارات، يُحسب الزمن بقدر ما تُحسب المسافة: فالخراطيم والحشوات والدعامات والقطع المطاطية تشيخ حتى أثناء التوقف. وعندما تبرر الحالة العامة ذلك، يحل ترميم استون مارتن محل الصيانة المعتادة.
الضمان وسجل الصيانة والتخزين الشتوي
صيانة Aston Martin خارج شبكة الوكلاء لا تُسقط الضمان، ما دام برنامج الشركة المصنّعة محترمًا مع قطع ذات جودة مكافئة: وهذا ما يتيحه القانون الأوروبي. وفي السيارة الحديثة، نراجع معكم قبل أي تدخل ما يتضمنه هذا البرنامج.
تظهر كل عملية في فاتورة مفصلة، قطعةً قطعة مع ذكر مصدرها: وهي تشكل سجل الصيانة وتؤثر في قيمة السيارة. ولسيارة Aston Martin تقضي الشتاء في مكان مغلق، يكمل التحضير الموسمي والتخزين الصيانة. أما المنهج العام للورشة فمشروح في صفحة الصيانة والفحص الدوري.