ماذا تشمل صيانة فيراري؟
تنطلق صيانة فيراري دائمًا من البرنامج الذي تحدده الشركة المصنّعة للطراز وسنة الصنع. فسيارات F430 و612 Scaglietti وCalifornia لا تتشارك السوائل نفسها ولا الفحوص نفسها ولا الأعمال الدورية نفسها. وتعتمد طرازات كثيرة نظام تزييت بحوض جاف: يُفحص مستوى الزيت وفق إجراء دقيق، غالبًا والمحرك ساخن ويعمل على السرعة الدنيا، وإلا كانت القراءة خاطئة.
تُجرَّب السيارة أولًا، ثم تُرفع وتُفحص. ويُدرج كل ما يُلاحظ في عرض سعر مفصّل بندًا بندًا، ولا يُضاف أي عمل دون موافقتكم.
- زيت المحرك والفلاتر، وزيت علبة التروس والتفاضلي، وسائل التبريد، وسائل المكابح
- السائل الهيدروليكي لناقل F1 أو زيت ناقل القابض المزدوج، بحسب الطراز
- شمعات الإشعال، وفلاتر الهواء والمقصورة، وسيور الملحقات
- الخراطيم والمشابك وقواعد المحرك والتسريبات والرشح
- المكابح ومحامل العجلات والمفاصل الكروية والجلب المطاطية وضبط الزوايا وعمر الإطارات
- قراءة وحدات التحكم والأعطال المخزنة بجهاز تشخيص
صيانة Ferrari الدورية: لماذا يهم الزمن بقدر المسافة؟
كثير من سيارات Ferrari تسير مسافات قليلة. وهذا ليس مبررًا لتأجيل صيانتها: فبرنامج الشركة المصنّعة يحدد مواعيد بحسب الزمن وبحسب المسافة، ويُطبَّق أيهما يحل أولًا. فالزيت يتشبع بالرطوبة والأحماض حتى والسيارة متوقفة، وسائل المكابح يمتص الماء، والجوانات تجف، والإطارات تتصلب رغم أن مداسها يبدو سليمًا.
وتحتاج Ferrari المتوقفة طويلًا إلى عناية ببطاريتها، إذ تواصل وحدات التحكم في الطرازات الحديثة استهلاكها حتى مع إطفاء المحرك، وبنظام الوقود أيضًا. وإذا قضت السيارة الشتاء في مكان مغطى، فإن التحضير والتخزين الموسمي يجنّبان تشغيلها على البارد بعد أشهر من دون احتياطات. وفي الطرازات ذات السيور يزداد منطق الزمن أهمية، كما توضح صفحة سير التايمنج في Ferrari.
ناقل F1 والقابض المزدوج: ماذا يقرأ التشخيص؟
في سيارات Ferrari ذات ناقل الحركة الآلي F1، من F355 F1 إلى F430 مرورًا بـ360 و575M و612، يُشغَّل القابض عبر دائرة هيدروليكية. ويقرأ جهاز التشخيص قيمًا مرتبطة بتآكل القابض وبنقطة تعشيقه، ويفحص المضخة ومركم الضغط والمشغّلات، ثم يعيد إجراءات التعلّم. وتُفسَّر هذه القيم بحذر وتُقارن بتجربة الطريق: فناقل ينزلق أو يرتجف أو يتردد عند الانطلاق يقول الكثير أيضًا.
أما نواقل القابض المزدوج، من California و458 Italia إلى الطرازات الحالية، فلا تتآكل بالطريقة نفسها ولا تُفحص بالطريقة نفسها: زيتها وترشيحها يتبعان برنامج الشركة المصنّعة. ويُشرح استبدال القابض، F1 أو يدويًا، في صفحة قابض Ferrari، وقراءة وحدات التحكم في صفحة التشخيص الإلكتروني.
مجمّعات العادم والتبريد والتكييف: النقاط المعروفة
تُعرف بعض محركات V8 من Ferrari، ولا سيما 360 Modena وF430، بتشقق مجمّعات العادم. فصوت تسريب عند البرودة، أو رائحة غازات ساخنة في حجرة المحرك، أو أثر سخام قرب إحدى الوصلات، كلها تستدعي فحصًا دقيقًا، مع فكّ المجمّعات عند الحاجة.
في محركات V8 الوسطية مثل 360 أو F430 توجد المشعات في المقدمة، وتمتد أنابيب طويلة عبر السيارة حتى المحرك. وتحتجز المشعات الأوراق والأوساخ، ما يضعف التبريد ويشجع التآكل: لذلك تُنظَّف وتُفحص في كل صيانة. ويُفحص نظام التكييف وتسريباته وأداؤه في الزيارة نفسها.
المكابح الكربونية الخزفية والمحامل ونظام التعليق
تُفحص سيارات Ferrari المزودة بمكابح كربونية خزفية وفق الطريقة التي تحددها الشركة المصنّعة: حالة الأسطح والحواف، وقياس التآكل المقرر، ووسادات خاصة. تدوم هذه الأقراص طويلًا على الطريق، لكن صدمة واحدة أثناء تركيب العجلة تكفي لإتلافها. أما الأقراص الحديدية فيُقاس تآكلها والتواؤها بالطريقة المعتادة.
وتُفحص محامل العجلات والمفاصل الكروية والجلب المطاطية وممتصات الصدمات في كل زيارة، وكذلك نظام رفع المحور الأمامي في الطرازات المزودة به. فصوت المحمل أو انحراف المقود أو التآكل غير المنتظم للإطارات يُعالج قبل أن يتحول إلى عطل.
برنامج الصيانة والضمان والسجل
يسمح القانون الأوروبي بصيانة السيارة خارج شبكة الشركة المصنّعة من دون فقدان الضمان، شرط اتباع برنامج الصيانة بقطع ذات جودة مكافئة. وقد تستفيد سيارات Ferrari الحديثة أيضًا من برنامج صيانة تقدمه الشركة المصنّعة: قبل أي عمل نراجع معكم ما يغطيه لسيارتكم.
في Ferrari يدخل سجل الصيانة في قيمة السيارة. وتفصّل الفاتورة كل عملية وكل قطعة مع مصدرها، وتكون أثرًا موثقًا للصيانة. أما في السيارات الكلاسيكية، فإن صيانة Ferrari 308 و328 تتبع قواعد أخرى مشروحة في صفحتهما. ويُعرض أسلوب عمل الورشة عمومًا في صفحة الصيانة والفحص الدوري. التواصل مباشر بالفرنسية أو الإنجليزية أو الروسية أو العربية.
