ما سيارات Ferrari التي يمكن أن يتولاها متخصص مستقل؟
لا تُصان سيارة Ferrari بالطريقة نفسها التي تُصان بها أخرى. فسيارة برلينيتا بمحرك وسطي، وسيارة غران توريزمو بمحرك V12 أمامي، وسيارة Testarossa لا يجمع بينها شيء تقريبًا في البنية أو في سهولة الوصول إلى الأجزاء أو في الأعمال التي تحددها الشركة المصنّعة. لذلك يبدأ المتخصص المستقل في صيانة فيراري بتحديد عائلة السيارة ثم جيلها، قبل الحديث عن أي عمل.
تتولى الورشة جميع هذه العائلات، من السيارات الكلاسيكية المخصصة للاقتناء إلى الطرازات الحديثة.
- محرك V8 وسطي خلفي: 308 و328، Mondial، 348، F355، 360 Modena، F430، ثم 458 Italia و488 وF8 Tributo
- محرك V8 أمامي لسيارات السفر الكبيرة: California وPortofino وRoma
- محرك V12 أمامي: 365 GTB/4 Daytona، 456 GT، 550 Maranello و575M، 599 GTB، 612 Scaglietti، F12berlinetta، 812 Superfast
- محرك مسطح من اثنتي عشرة أسطوانة في الوسط: Testarossa و512 TR وF512 M
- سيارات Ferrari بأربعة مقاعد: Mondial و456 GT و612 Scaglietti وFF وGTC4Lusso
مكربنات وحقن وناقل حركة F1 وقابض مزدوج
تعاقبت على Ferrari أربع حقب ميكانيكية، ولكل منها مهاراتها. فالسيارات الكلاسيكية بمكربنات Weber، مثل Daytona أو سيارات 308 الأولى، تُضبط بالأذن وبالأجهزة: مزامنة المكربنات وتوقيت الإشعال ونسبة الخليط. ثم جاء الحقن الميكانيكي Bosch K-Jetronic في سيارات 308 ذات الحقن وفي Testarossa، وبعده أنظمة الإدارة الإلكترونية التي تُقرأ بجهاز تشخيص مناسب.
ابتداءً من F355 F1 أصبح ناقل الحركة الآلي يتحكم في القابض عبر دائرة هيدروليكية: المضخة ومركم الضغط والمشغّلات وإجراءات التعلّم الذاتي كلها جزء من الصيانة. أما نواقل الحركة ذات القابض المزدوج، التي ظهرت مع California ثم 458 Italia، فتعمل بمنطق مختلف. ولـقابض Ferrari بناقل F1 أو قابض مزدوج صفحة خاصة توضح ما يُفحص وما يُستبدل.
لكل عمل على Ferrari صفحته المرجعية
في سيارة Ferrari تتركز معظم الأسئلة حول عدد قليل من الأعمال. فالصيانة الدورية ونقاطها المعروفة — السوائل ومجمّعات العادم والتبريد والمكابح الكربونية الخزفية — موصوفة في صفحة صيانة فيراري بمحركات V8 وV12. أما تبديل السيور، الذي يخص طرازات كثيرة حتى 360 Modena وكذلك محركات V12 الأمامية من 456 إلى 612، فمشروح في الصفحة المخصصة لـسير التايمنج في Ferrari.
وللأعمال الأعمق صفحات خاصة: ترميم سيارات Ferrari الكلاسيكية، وهيكل Ferrari وطلاؤها، وتنجيد Ferrari الذي يُنفَّذ بالكامل في الورشة. ولطرازين صفحتان أيضًا: Ferrari Testarossa وخليفتاها، وFerrari 308 و328، وهي سيارات برلينيتا GTB وتارغا GTS بمحرك V8 وسطي عرضي.
سيارتا Ferrari مرّتا بالورشة
خضعت سيارة Testarossa في الورشة لإعادة بناء كاملة لمحركها المسطح ذي الاثنتي عشرة أسطوانة: فكّ المحرك من السيارة، وتفكيكه بالكامل، وإصلاح أجزائه، ثم إعادة تجميعه وتركيبه وتجربة السيارة على الطريق. في مثل هذا العمل يظهر المحرك كله، من مجموعة التوقيت إلى عمود المرفق، ويُحكم على كل قطعة بحالتها الفعلية.
أما Ferrari 612 Scaglietti، وهي سيارة غران توريزمو بمحرك V12 وأربعة مقاعد، فقد أُعيد طلاؤها بلونين، الأزرق الليلي والكريمي، بدلًا من لونها الأصلي الرمادي الفضي، وكُسيت بجلد أزرق مخضرّ مع الحصان الجامح مطرّزًا. كذلك نُفّذت في الورشة مقصورة فيروزية لسيارة F12berlinetta: احترام الأصل أو تفسيره برؤية خاصة يبقى دائمًا خياركم.
