أي سيارات Aston Martin، من نيوبورت باغنل إلى غايدون؟
يمكن قراءة تاريخ Aston Martin في ثلاث مراحل كبرى، ولكل منها نظرة مختلفة. فسيارات الغران توريزمو المصنوعة في نيوبورت باغنل، من DB4 إلى طرازات V8 في ثمانينيات القرن الماضي، صُنعت في معظمها يدويًا. ثم جاءت DB7 وأول Vanquish مرحلةً انتقالية. ومع DB9 عام 2004 انتقل الإنتاج إلى غايدون حول هيكل من الألمنيوم الملصوق، قبل أن تعتمد الأجيال الحديثة الشحن التوربيني.
تعمل الورشة على سيارات المراحل الثلاث. فسيارة DB6 وسيارة DB11 لا يجمعهما تقريبًا سوى الاسم: قبل أي عرض سعر، نحدد جيل السيارة أولًا ثم نفحصها.
- كلاسيكيات نيوبورت باغنل: DB4 وDB5 وDB6 وDBS وV8 وV8 Vantage وVolante، ثم Virage ومشتقاتها
- المرحلة الانتقالية: DB7 بمحرك سداسي مزود بشاحن هواء ثم V12، وأول Vanquish
- هيكل VH من الألمنيوم الملصوق: DB9 وV8 Vantage وV12 Vantage وDBS وRapide
- الجيل المزوَّد بالشحن التوربيني: DB11 وDBS Superleggera وVantage وDB12 وسيارة الدفع الرباعي DBX
من محرك ماريك السداسي إلى V12 ثنائي التوربو: محركات Aston Martin
المحرك السداسي المستقيم بعمودَي كامات علويين، الذي صممه تاديك ماريك، يحرك DB4 وDB5 وDB6 ثم أولى سيارات DBS. والمهندس نفسه هو من صمم محرك V8 سعة 5.3 لتر بأربعة أعمدة كامات، الذي ظهر في DBS V8 واستمر بصيغ متتالية حتى Virage ومشتقاتها.
ثم جاء محرك V8 سعة 4.3 لتر ثم 4.7 لتر في V8 Vantage، ومحرك V12 سعة 5.9 لتر في DB9 وDBS وV12 Vantage وRapide. وابتداءً من DB11 انتقلت Aston Martin إلى محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر ومحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4 لترات من Mercedes-AMG. وما يحتاجه كل محرك عند الصيانة الدورية مشروح في صفحة صيانة استون مارتن.
ترانس آكسل وSportshift وTouchtronic: علب التروس التي ينبغي معرفتها
في DB9 وV8 Vantage وV12 Vantage وDBS وRapide، تقع علبة التروس في الخلف، وتتصل بالمحرك عبر أنبوب عزم يدور داخله عمود الإدارة. يحسّن هذا التصميم المعروف بالترانس آكسل توزيع الأوزان، لكنه يفرض النظر إلى منظومة نقل الحركة كاملة، من المحرك حتى المحور الخلفي.
بحسب الطراز والسنة، نجد علبة تروس يدوية، أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي Touchtronic بمحوّل عزم، أو Sportshift، وهو ناقل يدوي مؤتمت بقابض واحد. ويُعد تآكل القابض، في سيارات Vantage اليدوية كما في Sportshift، من أكثر الأسئلة تكرارًا؛ وتشرح صفحة القابض طريقة فحصه.
ترميم Aston Martin كلاسيكية: من أين نبدأ؟
مع DB4 أو DB5 أو DB6 أو V8 من نيوبورت باغنل، تكون الخطوة الأولى تقييمًا صادقًا للحالة: الهيكل، والتآكل الخفي، والمحرك، والمقصورة، ومطابقة القطع. أما المنهجية، والتجريد حتى المعدن، والاختيار بين احترام الأصل أو تفسير شخصي، فتتناولها صفحة ترميم استون مارتن. ولسيارتَي Aston Martin DB5 وDB6، وهما من أكثر الطرازات طلبًا، صفحة خاصة.
جلد المقاعد والسجاد والسقف الداخلي والكسوات تُجدَّد لدينا: فكل أعمال التنجيد تُنجز في الورشة، وفق قصّات وألوان الحقبة أو وفق رؤيتكم الخاصة.