从纽波特帕格内尔到盖顿：哪些 Aston Martin？
Aston Martin 的历史可以分为三个大的时期，每个时期都需要不同的眼光。纽波特帕格内尔（Newport Pagnell）时代的豪华旅行车，从 DB4 到 20 世纪 80 年代的 V8 车型，大部分由手工制造。DB7 与第一代 Vanquish 是过渡阶段。自 2004 年的 DB9 起，生产迁至盖顿（Gaydon），车身围绕粘接铝合金结构打造；随后，最新几代车型转向增压动力。
工坊为这三个时期的车型提供服务。一辆 DB6 与一辆 DB11 除了名字几乎没有共同之处：在任何报价之前，我们先确定车辆所属的世代，再进行检查。
- 纽波特帕格内尔经典车型：DB4、DB5、DB6、DBS、V8 与 V8 Vantage、Volante，以及其后的 Virage 及其衍生车型
- 过渡阶段：DB7（机械增压六缸，后为 V12）与第一代 Vanquish
- 粘接铝合金 VH 结构：DB9、V8 Vantage 与 V12 Vantage、DBS、Rapide
- 增压世代：DB11、DBS Superleggera、Vantage、DB12 以及 SUV 车型 DBX
从 Marek 直列六缸到双涡轮 V12：Aston Martin 的发动机
由 Tadek Marek 设计的双顶置凸轮轴直列六缸发动机，搭载于 DB4、DB5 和 DB6，以及早期的 DBS。同一位工程师还设计了 5.3 升四凸轮轴 V8 发动机：它首次用于 DBS V8，并经过历次改进，一直沿用到 Virage 及其衍生车型。
随后出现的是 V8 Vantage 的 4.3 升、后扩大为 4.7 升的 V8，以及 DB9、DBS、V12 Vantage 和 Rapide 的 5.9 升 V12。从 DB11 开始，Aston Martin 改用 5.2 升双涡轮增压 V12，以及来自 Mercedes-AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8。每台发动机在保养时需要做什么，详见 阿斯顿·马丁保养 页面。
后置变速箱、Sportshift、Touchtronic：需要了解的变速箱
在 DB9、V8 与 V12 Vantage、DBS 和 Rapide 上，变速箱位于车尾，通过扭力管与发动机相连，传动轴在管内旋转。这种后置变速箱（transaxle）布局改善了前后配重，但也要求把从发动机到后桥的整条传动系统作为一个整体来看待。
根据车型和年份，可能是手动变速箱、带液力变矩器的 Touchtronic 自动变速箱，或 Sportshift——一种单离合器的自动化手动变速箱。无论是手动版还是 Sportshift 版 Vantage，离合器磨损都是最常被问到的问题之一；离合器 页面介绍了如何检查。
修复一辆经典 Aston Martin：从哪里开始？
对于 DB4、DB5、DB6 或纽波特帕格内尔时代的 V8，第一步是如实评估车况：车身结构、隐藏的锈蚀、发动机、内饰以及零件是否原厂一致。修复方法、剥除至裸金属，以及在尊重原貌与个性化诠释之间的选择，详见 阿斯顿·马丁修复 页面。最受追捧的 Aston Martin DB5 与 DB6 也有专门页面。
座椅皮革、地毯、车顶内衬与饰板均在工坊内翻新：所有 内饰 工作都在工坊完成，可依照当年的裁剪与配色，也可按照您自己的构想。