Які Aston Martin: від Ньюпорт-Пагнелла до Гейдона
Історію Aston Martin можна поділити на три великі періоди, і кожен потребує власного погляду. Гран-туризмо з Ньюпорт-Пагнелла — від DB4 до V8 1980-х років — значною мірою збиралися вручну. DB7 і перший Vanquish стали перехідним етапом. Починаючи з DB9, у 2004 році, виробництво переїжджає до Гейдона, а в основі автомобілів опиняється клеєна алюмінієва структура; новітні покоління згодом переходять на наддув.
Майстерня працює з автомобілями всіх трьох періодів. DB6 і DB11 мають спільного майже лише назву: перш ніж скласти кошторис, ми визначаємо покоління автомобіля, а потім оглядаємо його.
- Класика Ньюпорт-Пагнелла: DB4, DB5, DB6, DBS, V8 і V8 Vantage, Volante, згодом Virage та його похідні
- Перехідний період: DB7 із шестициліндровим двигуном з компресором, потім V12, і перший Vanquish
- Клеєна алюмінієва структура VH: DB9, V8 Vantage і V12 Vantage, DBS, Rapide
- Покоління з наддувом: DB11, DBS Superleggera, Vantage, DB12 і кросовер DBX
Від шестициліндрового мотора Марека до V12 бітурбо: двигуни Aston Martin
Рядний шестициліндровий двигун із двома верхніми розподільними валами, створений Тадеком Мареком, стоїть на DB4, DB5 і DB6, а згодом на перших DBS. Той самий інженер спроєктував 5,3-літровий V8 із чотирма розподільними валами: він дебютував на DBS V8 і в послідовних модифікаціях дожив до Virage та його похідних.
Далі з’явилися V8 об’ємом 4,3, а згодом 4,7 літра на V8 Vantage і 5,9-літровий V12 на DB9, DBS, V12 Vantage і Rapide. Починаючи з DB11, Aston Martin перейшов на V12 бітурбо об’ємом 5,2 літра й V8 бітурбо об’ємом 4 літри від Mercedes-AMG. Що потрібно кожному двигуну під час планового обслуговування, описано на сторінці обслуговування Aston Martin.
Трансаксл, Sportshift, Touchtronic: які бувають коробки передач
На DB9, V8 і V12 Vantage, DBS і Rapide коробка передач розташована ззаду й з’єднана з двигуном трубою, усередині якої обертається карданний вал. Така схема трансаксл поліпшує розподіл ваги, але вимагає розглядати всю трансмісію цілком — від двигуна до заднього моста.
Залежно від моделі та року випуску трапляються механічна коробка, гідромеханічний автомат Touchtronic або Sportshift — роботизована механіка з одним зчепленням. Знос зчеплення на Vantage з механікою та з Sportshift — одне з найчастіших запитань; на сторінці зчеплення розповідаємо, як його перевіряють.
Реставрація класичного Aston Martin: із чого почати?
Для DB4, DB5, DB6 або V8 з Ньюпорт-Пагнелла перший крок — чесна оцінка стану: силова структура, прихована корозія, двигун, салон, відповідність деталей. Методику, зняття покриття до металу та вибір між збереженням оригіналу й власною інтерпретацією описано на сторінці реставрація Aston Martin. Найзатребуванішим моделям — Aston Martin DB5 і DB6 — присвячено окрему сторінку.
Шкіру сидінь, килими, стелю та оббивку оновлюємо в себе: уся перетяжка салону виконується в майстерні — за кроєм і кольорами епохи або за Вашим власним задумом.