Какие Aston Martin: от Ньюпорт-Пагнелла до Гейдона
Историю Aston Martin можно разделить на три больших периода, и каждый требует своего взгляда. Гран-туризмо из Ньюпорт-Пагнелла — от DB4 до V8 1980-х годов — собирались в значительной мере вручную. DB7 и первый Vanquish стали переходным этапом. Начиная с DB9, в 2004 году, производство переезжает в Гейдон, а в основе машин оказывается клееная алюминиевая структура; новейшие поколения затем переходят на наддув.
Мастерская работает с автомобилями всех трёх периодов. У DB6 и DB11 общего почти ничего, кроме названия: прежде чем составить смету, мы определяем поколение автомобиля, а затем осматриваем его.
- Классика Ньюпорт-Пагнелла: DB4, DB5, DB6, DBS, V8 и V8 Vantage, Volante, затем Virage и его производные
- Переходный период: DB7 с шестицилиндровым двигателем с компрессором, затем V12, и первый Vanquish
- Клееная алюминиевая структура VH: DB9, V8 Vantage и V12 Vantage, DBS, Rapide
- Поколение с наддувом: DB11, DBS Superleggera, Vantage, DB12 и кроссовер DBX
От шестицилиндрового мотора Марека до V12 битурбо: двигатели Aston Martin
Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, созданный Тадеком Мареком, стоит на DB4, DB5 и DB6, а затем на первых DBS. Тот же инженер спроектировал 5,3-литровый V8 с четырьмя распредвалами: он дебютировал на DBS V8 и в последовательных модификациях дожил до Virage и его производных.
Далее последовали V8 объёмом 4,3, а затем 4,7 литра на V8 Vantage и 5,9-литровый V12 на DB9, DBS, V12 Vantage и Rapide. Начиная с DB11, Aston Martin перешёл на V12 битурбо объёмом 5,2 литра и V8 битурбо объёмом 4 литра от Mercedes-AMG. Что требуется каждому двигателю при плановом обслуживании, описано на странице техобслуживание Aston Martin.
Трансакслер, Sportshift, Touchtronic: какие бывают коробки передач
На DB9, V8 и V12 Vantage, DBS и Rapide коробка передач установлена сзади и соединена с двигателем трубой, внутри которой вращается карданный вал. Такая схема трансакслер улучшает развесовку, но требует рассматривать всю трансмиссию целиком — от двигателя до заднего моста.
В зависимости от модели и года выпуска встречаются механическая коробка, гидромеханический автомат Touchtronic или Sportshift — роботизированная механика с одним сцеплением. Износ сцепления на Vantage с механикой и с Sportshift — один из самых частых вопросов; на странице сцепление рассказано, как его проверяют.
Реставрация классического Aston Martin: с чего начать?
Для DB4, DB5, DB6 или V8 из Ньюпорт-Пагнелла первый шаг — честная оценка состояния: силовая структура, скрытая коррозия, двигатель, салон, соответствие деталей. Методика, снятие покрытия до металла и выбор между сохранением оригинала и собственной интерпретацией описаны на странице реставрация Aston Martin. Самым востребованным моделям — Aston Martin DB5 и DB6 — посвящена отдельная страница.
Кожа сидений, ковры, потолок и обивка обновляются у нас: вся перетяжка салона выполняется в мастерской — по крою и цветам эпохи или по вашему собственному замыслу.