DB5 и DB6: два поколения одного гран-туризмо
DB5 представлен в 1963 году и выпускался до 1965-го. Он продолжает DB4, сохраняя линию, нарисованную Carrozzeria Touring, и фары под обтекателями, но получает двигатель, увеличенный до 4 литров, и более богатую отделку. Фильм «Голдфингер» в 1964 году сделал его самым известным Aston Martin в мире; для мастерской это прежде всего автомобиль ручной сборки из Ньюпорт-Пагнелла, у каждого экземпляра которого своя история.
DB6 сменил его в 1965 году и выпускался до 1970-го. Удлинённая колёсная база дала полноценные задние места, а обрубленная корма со встроенным спойлером улучшила устойчивость на высокой скорости. Существуют две серии — Mk I и Mk II, последнюю узнают по расширенным колёсным аркам. Семейство вкратце:
- DB5 купе и DB5 Convertible, 1963–1965 годы, с более мощной версией Vantage;
- первые Volante, так называемые «short chassis», построенные на базе DB5;
- DB6 Mk I, купе и Volante, с версией Vantage;
- DB6 Mk II, 1969–1970 годы, купе и Volante.
Четырёхлитровая рядная шестёрка Тадека Марека
На DB5 и DB6 стоит рядный шестицилиндровый двигатель конструкции Тадека Марека: алюминиевые блок и головка, два верхних распредвала с цепным приводом, «мокрые» гильзы. Питание — три карбюратора SU, на версиях Vantage — три Weber. В зависимости от года и комплектации с ним работает пятиступенчатая механическая коробка ZF или автомат.
Этот мотор плохо переносит запущенную систему охлаждения. Несвоевременно заменённая жидкость разъедает алюминий и уплотнения гильз: появляется антифриз в масле, перегрев или падение давления масла. Ремонт двигателя начинается с разборки и измерения каждой детали; смета затем строится на реально установленном состоянии, а не на условной оценке.
Синхронизация трёх карбюраторов, угол опережения зажигания, состояние цепи ГРМ и её натяжителя проверяются при каждом визите. Хорошо настроенный DB5 ровно тянет с низких оборотов и держит стабильный холостой ход.
Superleggera: почему алюминий и сталь корродируют
Кузов DB5 выполнен по технологии Superleggera фирмы Touring, по лицензии: алюминиевые панели формуются и завальцовываются на каркас из тонких стальных трубок, который, в свою очередь, крепится к стальной платформе. DB6 отказывается от трубчатого каркаса в пользу более традиционной конструкции, но сохраняет алюминиевые панели на стали.
Везде, где два металла соприкасаются во влажной среде, развивается электролитическая коррозия. Она выдаёт себя вздутиями под краской и белым порошком вдоль завальцованных кромок, даже когда панель выглядит здоровой. Сталь же ржавеет обычным образом: пороги, полы, лонжероны и точки крепления платформы нужно осматривать, лучше всего на подъёмнике и со снятой обивкой.
Серьёзная реставрация вскрывает эти зоны, обрабатывает каркас, заменяет поражённую сталь и заново изолирует металлы друг от друга, прежде чем закрыть панели. Это работа по кузову и жестянке, требующая времени и большой точности в зазорах: линия DB5 не прощает ни малейшего перекоса.
Как проходит реставрация Aston Martin DB5?
Реставрация Aston Martin DB5 или DB6 начинается с полного осмотра и подробной сметы по каждой позиции. Если вы далеко, первое мнение можно дать по фотографиям и видео; перевозка автомобиля в Мужен организуется по запросу — по Франции и по всей Европе.
В зависимости от состояния работы могут дойти до голого кузова — вместе с механикой, подвеской, дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, электропроводкой и салоном. Вы получаете фотографии важных этапов, и никакие дополнительные работы не выполняются без вашего согласия. Общий подход, единый для всех классических Aston Martin, описан на странице реставрация Aston Martin.
Перетяжка салона полностью выполняется в мастерской: сиденья, дверные карты, ковры и потолок — в коже, близкой к оригинальной, или в сочетании по вашему выбору. Уважение к автомобилю в его заводском виде — правило по умолчанию; более личная интерпретация возможна, если вы этого пожелаете.
Volante, Vantage, Mk II: что проверить
У Volante к обычным пунктам добавляются мягкий верх, его механизм и герметичность салона; открытый кузов также чувствительнее к жёсткости и состоянию каркаса. Vantage требует тщательной настройки карбюраторов Weber. На DB6 Mk II опциональный электронный впрыск встречается редко, и многие машины переведены на карбюраторы: конфигурация автомобиля документируется до начала работ.
В любом случае мастерская проверяет соответствие номеров, доступную историю и характер прежних ремонтов, прежде чем что-либо предлагать.
Что мастерская делает для DB5 или DB6
Независимая мастерская Original Classic & Luxury Cars работает в Мужене с 2017 года и берёт на себя обслуживание, механику, кузов, перетяжку салона и полную реставрацию классических Aston Martin. Одна команда ведёт автомобиль от начала до конца, а подробный счёт становится частью его истории.
DB5 и DB6 — ровесники Jaguar E-Type, другого великого британца 1960-х с рядной шестёркой. Вся марка, от DB4 до современных моделей, представлена на странице Aston Martin. Для первой оценки запросите смету по фотографиям и видео — общение напрямую с руководителем, в том числе на русском языке.