DB5 і DB6: два покоління одного гран-турізмо
DB5 представили 1963 року, а випускали до 1965-го. Він продовжує DB4, зберігаючи лінію, намальовану Carrozzeria Touring, і фари під обтічниками, але отримує двигун, збільшений до 4 літрів, і багатше оздоблення. Фільм «Голдфінгер» 1964 року зробив його найвідомішим Aston Martin у світі; для майстерні це передусім автомобіль ручного складання з Ньюпорт-Пагнелла, кожен екземпляр якого має власну історію.
DB6 змінив його 1965 року й випускався до 1970-го. Подовжена колісна база дала повноцінні задні місця, а обрізана корма з вбудованим спойлером покращила стійкість на високій швидкості. Існують дві серії — Mk I та Mk II, останню впізнають за розширеними колісними арками. Родина коротко:
- DB5 купе та DB5 Convertible, 1963–1965 роки, з потужнішою версією Vantage;
- перші Volante, так звані «short chassis», побудовані на базі DB5;
- DB6 Mk I, купе та Volante, з версією Vantage;
- DB6 Mk II, 1969–1970 роки, купе та Volante.
Чотирилітрова рядна шістка Тадека Марека
На DB5 і DB6 стоїть рядний шестициліндровий двигун конструкції Тадека Марека: алюмінієві блок і головка, два верхні розподільні вали з ланцюговим приводом, «мокрі» гільзи. Живлення — три карбюратори SU, на версіях Vantage — три Weber. Залежно від року та комплектації з ним працює п’ятиступенева механічна коробка ZF або автомат.
Цей мотор погано переносить занедбану систему охолодження. Невчасно замінена рідина роз’їдає алюміній і ущільнення гільз: з’являються антифриз у маслі, перегрів або падіння тиску масла. Ремонт двигуна починається з розбирання та вимірювання кожної деталі; кошторис потім будується на реально встановленому стані, а не на умовній оцінці.
Синхронізацію трьох карбюраторів, кут випередження запалювання, стан ланцюга ГРМ і його натягувача перевіряють під час кожного візиту. Добре налаштований DB5 рівно тягне з низьких обертів і тримає стабільний холостий хід.
Superleggera: чому алюміній і сталь кородують
Кузов DB5 виконано за технологією Superleggera фірми Touring, за ліцензією: алюмінієві панелі формують і завальцьовують на каркас із тонких сталевих трубок, який, у свою чергу, кріпиться до сталевої платформи. DB6 відмовляється від трубчастого каркаса на користь традиційнішої конструкції, але зберігає алюмінієві панелі на сталі.
Скрізь, де два метали стикаються у вологому середовищі, розвивається електролітична корозія. Її видають здуття під фарбою та білий порошок уздовж завальцьованих країв, навіть коли панель має здоровий вигляд. Сталь же іржавіє звичайним чином: пороги, підлогу, лонжерони й точки кріплення платформи потрібно оглядати, найкраще на підйомнику та зі знятою оббивкою.
Серйозна реставрація розкриває ці зони, обробляє каркас, замінює уражену сталь і заново ізолює метали один від одного, перш ніж закрити панелі. Це робота з кузова та бляхарства, що вимагає часу й великої точності в зазорах: лінія DB5 не пробачає найменшого перекосу.
Як відбувається реставрація Aston Martin DB5?
Реставрація Aston Martin DB5 або DB6 починається з повного огляду та докладного кошторису за кожною позицією. Якщо Ви далеко, першу думку можна дати за фотографіями та відео; перевезення автомобіля до Мужена організовують на запит — Францією та всією Європою.
Залежно від стану роботи можуть сягнути голого кузова — разом із механікою, підвіскою, дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, електропроводкою та салоном. Ви отримуєте фотографії важливих етапів, і жодні додаткові роботи не виконуються без Вашої згоди. Загальний підхід, спільний для всіх класичних Aston Martin, описано на сторінці реставрація Aston Martin.
Перетягування салону повністю виконується в майстерні: сидіння, дверні карти, килими та стеля — у шкірі, близькій до оригінальної, або в поєднанні на Ваш вибір. Повага до автомобіля в його заводському вигляді — правило за замовчуванням; особистіша інтерпретація можлива, якщо Ви цього бажаєте.
Volante, Vantage, Mk II: що перевірити
У Volante до звичайних пунктів додаються м’який верх, його механізм і герметичність салону; відкритий кузов також чутливіший до жорсткості та стану каркаса. Vantage потребує ретельного налаштування карбюраторів Weber. На DB6 Mk II опційне електронне упорскування трапляється рідко, і багато машин переведено на карбюратори: конфігурацію автомобіля документують до початку робіт.
У будь-якому разі майстерня перевіряє відповідність номерів, доступну історію та характер попередніх ремонтів, перш ніж щось пропонувати.
Що майстерня робить для DB5 або DB6
Незалежна майстерня Original Classic & Luxury Cars працює в Мужені з 2017 року й бере на себе обслуговування, механіку, кузов, перетягування салону та повну реставрацію класичних Aston Martin. Одна команда веде автомобіль від початку до кінця, а докладний рахунок стає частиною його історії.
DB5 і DB6 — ровесники Jaguar E-Type, іншого великого британця 1960-х із рядною шісткою. Усю марку, від DB4 до сучасних моделей, представлено на сторінці Aston Martin. Для першої оцінки запросіть кошторис за фотографіями та відео — пряме спілкування французькою, англійською, російською або арабською.