DB5 وDB6: جيلان من سيارة غران توريزمو واحدة
قُدّمت DB5 عام 1963 واستمر إنتاجها حتى 1965. وهي امتداد لطراز DB4، إذ تحتفظ بالخطوط التي رسمتها Carrozzeria Touring وبالمصابيح الأمامية المغطاة، مع محرك رُفعت سعته إلى 4 لترات وتجهيزات أغنى. جعلها فيلم Goldfinger عام 1964 أشهر Aston Martin في العالم؛ أما في نظر الورشة فهي قبل كل شيء سيارة صُنعت يدوياً في نيوبورت باغنيل، ولكل نسخة منها تاريخها الخاص.
خلفتها DB6 من 1965 إلى 1970. منحتها قاعدة العجلات الأطول مقاعد خلفية حقيقية، وحسّن ذيلها المقطوع مع جناح مدمج ثباتها في السرعات العالية. صدرت في سلسلتين، Mk I ثم Mk II التي تُعرف بأقواس عجلاتها العريضة. وتتلخص العائلة فيما يلي:
- DB5 كوبيه وDB5 Convertible، من 1963 إلى 1965، مع فئة Vantage الأقوى؛
- أولى سيارات Volante، المعروفة باسم «short chassis»، المبنية على قاعدة DB5؛
- DB6 Mk I، كوبيه وVolante، مع فئة Vantage؛
- DB6 Mk II، من 1969 إلى 1970، كوبيه وVolante.
محرك تاديك ماريك السداسي سعة 4 لترات
تعمل DB5 وDB6 بالمحرك السداسي المستقيم الذي صمّمه تاديك ماريك: كتلة ورأس من الألمنيوم، وعمودا كامات علويان يُداران بسلسلة، وقمصان أسطوانات رطبة. يتغذى من ثلاثة مكربنات SU، أو ثلاثة مكربنات Weber في فئات Vantage. وبحسب السنة والخيارات، يقترن بعلبة سرعات يدوية ZF بخمس نسب أو بعلبة أوتوماتيكية.
لا يحتمل هذا المحرك إهمال دائرة التبريد. فالسائل الذي لا يُجدَّد يهاجم الألمنيوم وموانع تسرب القمصان، فيظهر سائل التبريد في الزيت أو ترتفع الحرارة أو ينخفض ضغط الزيت. تبدأ إعادة بناء المحرك بتفكيك كل قطعة وقياسها، ثم يُبنى عرض السعر على الحالة الفعلية المرصودة، لا على تقدير مسبق.
يُفحص تزامن المكربنات الثلاثة وتوقيت الإشعال وحالة سلسلة التوقيت وشدّادها في كل زيارة. وDB5 المضبوطة جيداً تسحب بانتظام منذ السرعات المنخفضة وتحافظ على دوران خامل مستقر.
Superleggera: لماذا يتآكل الألمنيوم والفولاذ؟
يتبع هيكل DB5 أسلوب Superleggera الذي ابتكرته Touring، وقد بُني بترخيص منها: ألواح من الألمنيوم تُشكَّل وتُثنى حول إطار من أنابيب فولاذية رفيعة، مثبت بدوره على منصة فولاذية. تتخلى DB6 عن إطار الأنابيب لصالح بنية أكثر تقليدية، لكنها تحتفظ بألواح الألمنيوم فوق الفولاذ.
حيثما يتلامس المعدنان في وجود الرطوبة ينشأ تآكل كهركيميائي. يظهر على شكل فقاعات تحت الطلاء ومسحوق أبيض على طول الحواف المثنية، حتى عندما يبدو اللوح سليماً. أما الفولاذ فيصدأ على النحو المعتاد: يجب فحص العتبات والأرضيات والعوارض الطولية ونقاط تثبيت المنصة، ويُفضَّل ذلك والسيارة مرفوعة والكسوة الداخلية مفككة.
يفتح الترميم الجاد هذه المناطق، ويعالج البنية، ويستبدل الفولاذ المتضرر، ويعيد عزل المعدنين قبل إغلاق الألواح. إنه عمل سمكرة وهيكل يتطلب وقتاً ودقة كبيرة في الفواصل، لأن خطوط DB5 لا تغفر أي خلل في المحاذاة.
كيف يتم ترميم Aston Martin DB5؟
يبدأ ترميم Aston Martin DB5 أو DB6 بفحص كامل وعرض سعر مفصل بنداً بنداً. إن كنتم بعيدين، يمكن إبداء رأي أولي من الصور والفيديو؛ ويُنظَّم نقل السيارة إلى موجان عند الطلب، داخل فرنسا وفي أنحاء أوروبا.
بحسب الحالة، قد يصل العمل إلى الهيكل العاري، مع الميكانيك والتعليق والمكابح القرصية على العجلات الأربع والضفيرة الكهربائية والتنجيد. تتلقون صور المراحل المهمة، ولا يُنفَّذ أي عمل إضافي دون موافقتكم. أما النهج العام المشترك بين كل سيارات Aston Martin الكلاسيكية فموضّح في صفحة ترميم Aston Martin.
يُنجز التنجيد بالكامل داخل الورشة: المقاعد وكسوة الأبواب والسجاد والسقف، بجلد قريب من الأصلي أو بتنسيق تختارونه. احترام السيارة كما خرجت من المصنع هو القاعدة، ويبقى التفسير الشخصي ممكناً إن رغبتم.
Volante وVantage وMk II: ما الذي يجب فحصه؟
تضيف Volante إلى النقاط المعتادة السقف القماشي وآليته وإحكام المقصورة؛ كما أن الهيكل المكشوف أكثر حساسية لصلابة البنية وحالتها. وتحتاج Vantage إلى ضبط دقيق لمكربنات Weber. وفي DB6 Mk II يُعدّ الحقن الإلكتروني الاختياري نادراً، وقد أعيد كثير من السيارات إلى المكربنات، لذا تُوثَّق مواصفات السيارة قبل أي عمل.
وفي كل الأحوال، تتحقق الورشة من تطابق الأرقام والتاريخ المتاح وطبيعة الإصلاحات السابقة قبل اقتراح أي شيء.
ما الذي تقدّمه الورشة لـ DB5 أو DB6؟
تتولى الورشة المستقلة Original Classic & Luxury Cars، القائمة في موجان منذ 2017، الصيانة والميكانيك والهيكل والتنجيد والترميم الكامل لسيارات Aston Martin الكلاسيكية. يتابع فريق واحد السيارة من البداية إلى النهاية، وتصبح الفاتورة المفصلة جزءاً من سجلّها.
تتقاسم DB5 وDB6 حقبتهما مع Jaguar E-Type، البريطانية الكبرى الأخرى ذات المحرك السداسي المستقيم في ستينيات القرن الماضي. وتُعرض العلامة كلها، من DB4 إلى الطرازات الحديثة، في صفحة Aston Martin. وللحصول على رأي أولي، اطلبوا عرض سعر من الصور والفيديو، مع تواصل مباشر بالعربية أيضاً.