Que comprend l’entretien d’une Aston Martin ?
L’entretien d’une Aston Martin commence par le programme prévu par le constructeur pour le modèle, le moteur et l’année. Une V8 Vantage de 4,3 litres, une DB9 V12 et une DBX n’ont ni les mêmes fluides, ni les mêmes contrôles, ni les mêmes opérations périodiques.
La voiture est d’abord essayée, puis levée et examinée. Les points relevés font l’objet d’un devis poste par poste, et rien n’est ajouté sans votre accord.
- Huile moteur et filtre, huile de boîte et de pont, liquide de refroidissement, liquide de frein
- Bougies, filtres à air et d’habitacle, courroie d’accessoires
- Embrayage et sa commande hydraulique sur les boîtes manuelles et Sportshift
- Durites, radiateurs et ventilateurs, fuites et suintements
- Freins, roulements, rotules, silentblocs, amortisseurs, âge des pneumatiques
- Lecture des calculateurs et des défauts mémorisés avec un outil de diagnostic
Entretien de l’Aston Martin V8 Vantage 4,3 et 4,7 litres
Produite de 2005 à 2017, la V8 Vantage est l’Aston Martin la plus répandue de l’ère Gaydon, et celle dont l’entretien est le plus recherché. Son V8 de 4,3 litres, porté à 4,7 litres à partir de 2008, est logé en position avant-centrale, derrière l’essieu avant ; la boîte est à l’arrière, en transaxle.
L’embrayage est le poste qui revient le plus souvent. Sur les Vantage manuelles comme sur les Sportshift, il s’use plus ou moins vite selon l’usage : circulation urbaine, manœuvres et démarrages en côte l’éprouvent bien davantage que la route. Son état s’évalue à l’essai — patinage, hauteur de prise, bruits de butée — et, sur les Sportshift, à l’aide de l’outil de diagnostic. La page embrayage détaille ce que l’on contrôle et ce que l’on remplace.
DB9, DBS, V12 Vantage, Rapide : le V12 de 5,9 litres
Le V12 de 5,9 litres a équipé la première Vanquish et la DB7 Vantage, puis la DB9, la DBS, la V12 Vantage et la Rapide. Moteur long, logé bas dans un compartiment serré, il demande un examen attentif du refroidissement, des durites et des faisceaux électriques, que la chaleur fait vieillir. Quand un raté apparaît, l’allumage se contrôle cylindre par cylindre à l’outil de diagnostic.
Sur la DB9 et la Rapide, la boîte automatique Touchtronic, d’origine ZF, est placée à l’arrière : son huile et ses contrôles suivent le programme du constructeur. La V12 Vantage et la DBS ont aussi existé en boîte manuelle ; leur embrayage se suit alors comme celui des V8.
DB11, Vantage, DB12, DBX : V8 d’origine AMG et électronique
Avec la DB11, présentée en 2016, Aston Martin adopte un V12 biturbo de 5,2 litres, puis un V8 biturbo de 4 litres fourni par Mercedes-AMG. Ce V8 équipe aussi la Vantage de 2018, la DBX et la DB12. Sur ces générations, l’électronique pèse autant que la mécanique : la lecture des calculateurs et des défauts mémorisés fait partie de chaque passage, et le diagnostic électronique a sa propre page.
La boîte automatique à convertisseur, d’origine ZF sur les coupés et les cabriolets, se contrôle à chaque visite : qualité des passages de rapports, fuites, échéance de son huile selon le programme du constructeur. Les freins carbone-céramique, montés sur certaines versions, se vérifient selon la méthode prévue par Aston Martin.
DB7 et première Vanquish : des youngtimers à suivre
La DB7, produite de 1994 à 2004, et la première Vanquish, de 2001 à 2007, entrent dans l’âge des voitures de collection. La DB7 reçoit un six cylindres de 3,2 litres à compresseur, la DB7 Vantage un V12 de 5,9 litres ; leur caisse en acier se surveille contre la corrosion, aux bas de caisse et aux passages de roue. La Vanquish, à boîte robotisée commandée par palettes, demande un suivi de son circuit hydraulique et de son embrayage.
Sur ces voitures, le temps compte autant que le kilométrage : durites, joints, supports et caoutchoucs vieillissent même à l’arrêt. Quand l’état général le justifie, une restauration Aston Martin prend le relais de l’entretien courant.
Garantie, historique et hivernage
Faire entretenir une Aston Martin hors du réseau ne fait pas perdre la garantie, dès lors que le programme du constructeur est respecté avec des pièces de qualité équivalente : c’est ce que permet le droit européen. Pour une voiture récente, nous regardons avec vous, avant d’intervenir, ce que ce programme prévoit pour elle.
Chaque opération figure sur une facture détaillée, pièce par pièce, avec sa provenance : elle sert de trace d’entretien et compte dans la valeur de la voiture. Pour une Aston Martin qui passe l’hiver à l’abri, la préparation saisonnière et le gardiennage complètent la révision. La méthode générale de l’atelier est décrite dans la page entretien et révision.