أي سيارات ماكلارين يمكن أن يتولاها متخصص مستقل؟
تُفهم تشكيلة McLaren الحديثة من خلال عائلاتها. فجميعها تتشارك الهيكل الأحادي من ألياف الكربون والمحرك الوسطي الخلفي، لكنها لا تتشارك دائمًا الميكانيكا نفسها أو التعليق نفسه أو برنامج الصيانة نفسه. وتحديد عائلة السيارة بدقة هو الخطوة الأولى في أي عمل جاد.
صيانة هذه العائلات، من محرك V8 طراز M838T إلى ناقل الحركة SSG، مفصّلة في صفحة صيانة ماكلارين.
- Super Series: MP4-12C التي صار اسمها 12C، ثم 650S و675LT، ثم 720S و765LT و750S
- Sports Series: 540C و570S و570GT و600LT و620R
- السيارات السياحية الكبرى: McLaren GT ثم GTS
- الهجين القابل للشحن: Artura، بمحرك V6 مزدوج التوربو مقرون بمحرك كهربائي
- Ultimate Series: P1 وSenna وSpeedtail وElva
- McLaren F1 من تسعينيات القرن الماضي، رائدة الهيكل الكربوني في سيارة طرق
MonoCell وMonocage: ما الذي يغيّره الهيكل الكربوني؟
تقوم 12C و650S على MonoCell، وهو حوض من ألياف الكربون يشكّل قلب السيارة، فيما تستخدم عائلة 570S وطراز GT نسخة مشتقة منه هي MonoCell II. ثم انتقلت P1، ومن بعدها 720S وSenna و750S، إلى Monocage الذي يضم بنية السقف أيضًا. أما Artura فدشّنت بنية كربونية جديدة صُمّمت للدفع الهجين.
الكربون لا يصدأ، لكن سيارة McLaren ليست مصنوعة من الكربون وحده. فالهياكل الفرعية وعناصر التعليق المصنوعة من الألومنيوم، ونقاط التثبيت والارتكاز، وألواح الهيكل، كلها تحتاج إلى فحص دقيق. وبعد أي اصطدام، يخضع تقييم الهيكل الأحادي لإجراء محدد: وتخبركم الورشة بوضوح بما يندرج ضمن أعمال الهيكل وما يجب أن يُعهد به إلى الشركة المصنّعة.
الإلكترونيات والمكابح: خصوصيات العلامة
سيارات McLaren الحديثة غنية جدًا بالإلكترونيات. فوحدات التحكم في المحرك وناقل الحركة والشاسيه والهيكل تتواصل باستمرار، وقد ينشأ عطل في التعليق من حساس، وتحذير في ناقل الحركة من انخفاض جهد البطارية. ويقرأ التشخيص الإلكتروني كل وحدة تحكم، ويتحقق من إصدار البرمجيات، ويربط الأعطال المخزّنة بالأعراض الملاحظة أثناء التجربة.
وللمكابح مكانة خاصة. فمنذ 12C، يكبح نظام Brake Steer العجلة الخلفية الداخلية في المنعطف لمساعدة السيارة على الدوران، وهي فكرة موروثة من الفورمولا 1. وتُفحص الأقراص الكربونية الخزفية، الموجودة في جزء كبير من التشكيلة، وفق طريقة الشركة المصنّعة، ويرد وصف فحصها وفحص الملاقط في صفحة المكابح.
P1 وSenna وF1: سيارات ماكلارين الاستثنائية
تظل McLaren F1، التي أُنتجت بأعداد قليلة في تسعينيات القرن الماضي بمحرك V12 من BMW سعة 6.1 لترات ومقعد قيادة في الوسط بين راكبين، مرجعًا لا يُضاهى. وتواصل P1 الهجينة، وSenna المصممة للحلبة، وSpeedtail وElva هذا النهج بإصدارات محدودة جدًا.
تتبع هذه السيارات برامج صيانة خاصة، وبعض الأعمال من اختصاص الشركة المصنّعة. وتستقبلها الورشة للفحص، أو للتحضير والتخزين، أو للنقل المنظَّم، وفي ما عدا ذلك تخبركم بصدق بالجهة الأنسب للتدخل.