哪些 McLaren 适合交给独立专业工坊？
理解 McLaren 现代产品线，最好从车系入手。所有车型都采用碳纤维单体壳和中后置发动机，但机械结构、悬挂和保养计划并不总是相同。准确判断一辆 McLaren 属于哪个车系，是任何严谨工作的第一步。
各车系的保养内容，从 M838T V8 到 SSG 变速箱，详见 迈凯伦保养 页面。
- Super Series：MP4-12C（后更名为 12C）、650S、675LT，随后是 720S、765LT 和 750S
- Sports Series：540C、570S、570GT、600LT 和 620R
- 豪华旅行车型：McLaren GT，之后是 GTS
- 插电式混合动力：Artura，双涡轮 V6 搭配电动机
- Ultimate Series：P1、Senna、Speedtail、Elva
- 上世纪九十年代的 McLaren F1，公路车采用碳纤维车身结构的先驱
MonoCell 与 Monocage：碳纤维单体壳带来了什么
12C 和 650S 以 MonoCell 为基础，这是一个构成整车核心的碳纤维座舱；570S 车系和 GT 使用由其衍生的 MonoCell II。P1，以及之后的 720S、Senna 和 750S，改用 Monocage，将车顶结构也纳入其中。Artura 则首次采用为混合动力专门设计的全新碳纤维架构。
碳纤维不会生锈，但 McLaren 并非全部由碳纤维构成。铝制副车架和悬挂部件、紧固件、安装点以及车身面板都需要仔细检查。发生碰撞后，单体壳的评估须遵循严格程序：工坊会明确告诉您，哪些属于 车身修复 范围，哪些必须交由厂家处理。
电子系统与制动：品牌的独特之处
近年的 McLaren 是电子化程度极高的车型。发动机、变速箱、底盘和车身的控制单元持续相互通信；悬挂故障可能源于某个传感器，变速箱警告也可能只是电瓶电压过低所致。电子诊断 会读取每个控制单元，核对软件版本，并将存储的故障码与路试中观察到的症状对应起来。
制动系统同样别具一格。自 12C 起，Brake Steer 系统会在弯道中制动内侧后轮，帮助车辆转向，这一理念源自一级方程式赛车。产品线中大量车型配备碳陶刹车盘，须按照厂家方法检查；刹车盘与卡钳的检查内容详见 刹车 页面。
P1、Senna、F1：非凡的 McLaren
McLaren F1 于上世纪九十年代少量生产，搭载 6.1 升 BMW V12 发动机，驾驶座居中、两侧各设一个乘客座，至今仍是标杆。混合动力的 P1、专为赛道打造的 Senna，以及 Speedtail 和 Elva，以极小批量延续了这一传承。
这些车型遵循特殊的保养计划，部分作业属于厂家的职责范围。工坊可接收这些车辆进行检查、整备与托管 或 安排运输；其余工作，我们会如实告诉您由谁来处理最为合适。