Какие McLaren можно доверить независимому специалисту?
Современную гамму McLaren удобнее всего понимать по семействам. Все они имеют карбоновый монокок и двигатель в центре за салоном, но не всегда одинаковую механику, подвеску или регламент обслуживания. Точно определить, к какому семейству относится McLaren, — первый шаг любой серьезной работы.
Обслуживание этих семейств, от V8 M838T до коробки SSG, подробно описано на странице обслуживание McLaren.
- Super Series: MP4-12C, позднее переименованный в 12C, 650S, 675LT, затем 720S, 765LT и 750S
- Sports Series: 540C, 570S, 570GT, 600LT и 620R
- Гран-туризмо: McLaren GT, затем GTS
- Подключаемый гибрид: Artura, V6 битурбо в паре с электромотором
- Ultimate Series: P1, Senna, Speedtail, Elva
- McLaren F1 1990-х годов — пионер карбонового монокока в дорожном автомобиле
MonoCell и Monocage: что меняет карбоновый монокок
12C и 650S построены на MonoCell — карбоновой ванне, которая образует сердцевину автомобиля; семейство 570S и GT используют производную от нее MonoCell II. P1, а затем 720S, Senna и 750S перешли на Monocage, в который входит и силовая структура крыши. Artura открыла новую карбоновую архитектуру, созданную для гибридного привода.
Карбон не ржавеет, но McLaren сделан не только из карбона. Алюминиевые подрамники и элементы подвески, крепления, точки опоры и кузовные панели требуют внимательного осмотра. После удара оценка монокока проводится по строгой процедуре: мастерская прямо скажет вам, что относится к кузовным работам, а что следует доверить производителю.
Электроника и тормоза: особенности марки
Современные McLaren — автомобили с очень насыщенной электроникой. Блоки управления двигателем, коробкой, шасси и кузовом постоянно обмениваются данными; неисправность подвески может начаться с датчика, а предупреждение коробки — с низкого напряжения аккумулятора. Электронная диагностика считывает каждый блок, проверяет версию программного обеспечения и связывает сохраненные ошибки с симптомами, замеченными в поездке.
Тормозам отведена особая роль. Уже на 12C система Brake Steer подтормаживает внутреннее заднее колесо в повороте, помогая автомобилю входить в вираж, — идея, унаследованная от Формулы 1. Карбон-керамические диски, которые стоят на значительной части гаммы, проверяются по методике производителя; их осмотр и проверка суппортов описаны на странице о тормозах.
P1, Senna, F1: исключительные McLaren
McLaren F1, выпущенный небольшим тиражом в 1990-е годы, с 6,1-литровым V12 BMW и центральным местом водителя между двумя пассажирами, остается эталоном. Гибридный P1, трековый Senna, Speedtail и Elva продолжают эту линию очень малыми сериями.
Эти автомобили обслуживаются по особым программам, и некоторые операции — компетенция производителя. Мастерская принимает их для осмотра, подготовки и хранения или организованной перевозки; в остальном она честно подскажет, кто лучше всего справится с работой.