迈凯伦保养包括哪些内容？
McLaren 保养首先要准确识别车辆：车型、年份、配置以及所安装的软件版本。12C、570GT 与 720S 拥有同样的品牌精神，但保养计划并不相同。
车辆先进行路试，然后在厂家指定的支撑点举升：碳纤维单体壳车身与极低的底盘需要合适的举升垫块和平缓的上车坡道。所有发现的问题都会逐项列入详细报价，未经您同意，不会增加任何作业。
- 发动机机油与机滤，按照干式油底壳特有的检查程序进行
- 冷却液、软管以及侧置散热器
- SSG 双离合变速箱油，按照厂家保养计划
- 刹车油、刹车片与刹车盘，铸铁或碳陶材质
- 悬挂液压回路及前轴升降系统（如有配备）
- 火花塞、空气滤清器与空调滤清器
- 读取各控制单元、存储的故障码以及软件版本
M838T 与 M840T 双涡轮 V8：需要关注哪些部位？
大多数量产 McLaren 搭载平面曲轴、干式油底壳的双涡轮增压 V8 发动机，中置于座舱后方。3.8 升 M838T 用于 12C、650S 及 570S 车系；4.0 升 M840T 随后接替，用于 720S 以及之后的 750S。干式油底壳要求以精确的方法读取机油液位：在规定条件之外测量，得到的数值会产生误导。
这些发动机的涡轮增压器在极高温度下工作。每次进厂都会检查其机油管路与冷却管路、接头及附近的软管，以及壳体上的渗油痕迹。散热器由侧面进气口供风，容易积聚树叶、碎石和灰尘：工坊会对其进行清洁和检查，因为散热效率下降首先损害的就是增压发动机。
Artura 采用全新架构：3.0 升双涡轮 V6 搭配电动机，构成插电式混合动力系统。其高压系统只能按照厂家规定的程序并使用相应设备进行操作；工坊会准确告诉您，针对您的车辆可以承担哪些工作。
SSG 双离合变速箱：需要检查什么？
Seamless Shift Gearbox，即 SSG，是 12C、650S、570S 车系以及 720S 所用的七速双离合变速箱。离合器位于壳体内部，无法目视检查：其状态需要通过读取数据来判断。诊断设备可以读取磨损值与自适应值，并在维修或软件升级之后重新执行学习程序。
这些数值始终要与路试结果相互印证。起步抖动、冷车换挡迟疑或仪表板出现警告信息，都会为检查指明方向。变速箱油的更换遵循厂家保养计划。其逻辑与 Ferrari 保养 页面中介绍的双离合变速箱相近，但每个品牌都有自己的程序，这里以 McLaren 的规定为准。
ProActive Chassis Control：需要持续关注的液压回路
在 12C、650S、720S 和 750S 上，各减振器通过一套液压回路相互连接，以此控制车身侧倾，取代传统的防倾杆。这套回路会老化：蓄压器、管路、接头与传感器都需要有条不紊地检查。
出现渗漏、车身高度无法保持或悬挂故障提示时，需要精确诊断：设备读取故障码和可用数据，目视检查则找出渗漏痕迹。570S 车系和 GT 采用更传统的结构，配备防倾杆和自适应减振器，因此检查项目有所不同。许多 McLaren 配备前轴升降系统，可在坡道和减速带前保护前保险杠；其回路与悬挂一样需要检查。
碳陶刹车、轮胎与车身
大部分 McLaren 标配或选装碳陶刹车。检查须按照厂家方法进行：工作面和边缘的状态、规定的测量方式、专用刹车片。碳陶刹车盘在公路上使用寿命很长，但拆装车轮时怕磕碰，因此每个车轮都借助定位导杆拆卸。检查细节详见 刹车 页面。
厂家认证的轮胎在胎侧带有专门标识；对于行驶里程很少的车辆，轮胎的使用年限与花纹深度同样重要。复合材料或铝制车身面板以及外露的碳纤维部件会在保养时一并检查：漆面清漆的崩点、裂纹或前保险杠的撞击痕迹，都应在扩大之前及时处理。
质保、保养记录与低里程 McLaren
欧洲法律允许在厂家网络之外进行保养而不丧失质保，前提是遵循保养计划并使用同等质量的配件。如果您的 McLaren 享有厂家延长质保，我们会在任何作业之前与您一同核对其条款。发票详细列明每项作业和每个配件及其来源：它构成保养记录，对 McLaren 的价值至关重要。
许多 McLaren 行驶里程很少。即使熄火，各控制单元仍会消耗电瓶电量：使用电瓶维护充电器并做好 季节性准备与车辆托管，可以避免重新启动时出现许多电气故障。其他中置发动机超级跑车也有各自的要点，详见 Lamborghini 保养。工坊的整体工作方法见 保养与检修 页面，品牌各车系介绍见 McLaren 页面。