Lamborghini 保养包括哪些内容？
兰博基尼保养以制造商针对车型、版本和年份所规定的保养计划为起点。第一代 Gallardo、Huracán EVO 与 Urus 所用的油液不同，保养项目不同，电子系统也不同。保养周期同时按时间和里程设定，以先到者为准，即使车辆很少行驶也是如此。
首先，我们会试驾车辆，随后将其升上举升机进行检查。读取各控制单元，记录并解释存储的故障码。每一项发现都列入逐项明细的报价单，未经您同意，不会进行任何额外作业。
- 发动机机油与滤清器，按照干式油底壳发动机特有的检查程序进行
- 变速箱与差速器油，以及视车型而定的四驱耦合器油液
- e-gear 或 ISR 变速箱的液压油，双离合变速箱的变速箱油
- 冷却液、刹车油、火花塞、空气滤清器与空调滤清器
- 软管、卡箍、发动机与变速箱支座，渗油与漏油情况
- 刹车、轮毂轴承、球头、衬套、减震器，以及配备时的前轴升降系统
兰博基尼 V10 与 V12：保养时应关注什么？
Gallardo 的 V10 最初为 5.0 升，自 2008 年的 LP560-4 起改为 5.2 升直喷；Huracán 的 V10 同样为自然吸气。它们与 Murciélago 和 Aventador 的 V12 一样，采用干式油底壳润滑。因此，机油液位不能像普通汽车那样读取：必须在发动机热机状态下遵循制造商的程序，否则读数会出错，补加机油不仅无益，甚至可能有害。
另一个课题是热量。如此大功率的中置发动机会烘烤周围的一切：软管、接插件、线束和密封件的老化速度远快于一辆轿车的发动机舱。散热器视车型安装在车头或车身两侧，容易积聚落叶和杂物，影响冷却效果。我们会检查并清洁散热器，并把冷却回路检查到最后一个接头。及早发现一处轻微渗漏，就能避免一次路边抛锚。
Urus：V8 双涡轮与另一种保养逻辑
Urus 的保养方式与中置发动机跑车不同。它的 4.0 升双涡轮增压 V8、八速液力变矩器自动变速箱、全时四驱和自适应空气悬架，使它更接近大众集团的其他车型，并与之共享部分技术平台。在这里，电子诊断居于核心地位：各控制单元相互通信，悬架或传感器的异常往往在显现之前就能被读取出来。
对于增压发动机，机油品质和按时更换显得更加重要。每次到店，我们都会检查涡轮增压器及其管路和中冷器，以及空气悬架的气囊和压缩机。大尺寸碳陶刹车则按照这种材料专用的方法进行检查。
e-gear、ISR 与 LDF 变速箱：诊断能读出什么
Murciélago 与 Gallardo e-gear 采用单离合器的机械式自动变速箱，由一个油泵、一个蓄压器和若干液压执行器驱动。Aventador 使用七速 ISR 变速箱，同样只有一组离合器。Huracán 则配备七速 LDF 双离合变速箱。对前两者，控制单元会保存与离合器磨损相关的数值；对后者，变速箱油及其滤清依照制造商的保养计划更换。
这些数值需借助合适的诊断仪读取，并审慎解读：要与车辆的历史记录和道路试驾相互印证。起步时迟疑、顿挫或打滑的变速箱，所传达的信息并不比屏幕少。检查与更换的详细内容见 Lamborghini 离合器 专页，控制单元的读取方法见 电子诊断 页面。
四轮驱动与碳陶刹车
自 Diablo VT 起，大多数 Lamborghini 都会把一部分扭矩传递给前轮。Diablo VT、Murciélago 与 Gallardo 使用粘性耦合器；Huracán 与 Aventador 则使用电子控制的多片式耦合器。这些部件各有其油液与检查项目。它们不耐受前后轮胎周长不一致的情况，因此每次保养都会检查四条轮胎的磨损与规格。
碳陶刹车视车型为标配或选装，在公路上使用寿命很长，但必须按照规定方法检查：查看摩擦面与盘边缘，按制造商的要求测量磨损，并使用专用刹车片。这类刹车盘怕撞击，因此拆卸车轮时需要格外小心并使用合适的工具。铸铁刹车盘则按常规测量厚度与跳动。
质保、保养记录与经典 Lamborghini
在质保期内，Lamborghini 也可以在品牌网络之外进行保养：只要按照制造商的保养计划进行，并使用同等品质的零件，欧洲法律即允许这样做。发票会逐项列明每一项作业和每一个零件及其来源，成为车辆的保养记录，并在出售时为车辆价值提供支撑。
较老的 Lamborghini 需要不同的技艺：Weber 化油器的调校、点火系统、纵置 V12 的冷却以及那个年代的刹车系统。Lamborghini Countach 设有专页，全部车型则在我们的 Lamborghini 页面中介绍。适用于所有品牌的保养通则见 保养与定期检修。初步 报价 可根据照片、视频和诊断报告拟定，待检查车辆后再行确认。