您的 Lamborghini 配备哪种变速箱？
不了解变速箱，就谈不上兰博基尼离合器。圣亚加塔·波隆尼先后采用过四种原理，每一种的磨损、检查和更换方式都各不相同。因此，工作首先从准确确认车型、版本和变速箱开始，随后进行道路试驾。
- 带换挡栅格的手动变速箱，离合器为液压操纵：Miura、Countach、Diablo，以及选装手动挡的 Murciélago 与 Gallardo
- e-gear 机械式自动变速箱，单离合器由系统控制：Murciélago 与 Gallardo e-gear
- 七速 ISR 机械式自动变速箱，单离合器：Aventador
- 七速 LDF 双离合变速箱：Huracán；Revuelto 则采用八速双离合变速箱
- 液力变矩器自动变速箱，没有需要以同样方式监测的摩擦式离合器：Urus
Lamborghini Gallardo 离合器：有哪些磨损迹象？
在所有 Lamborghini 中，Gallardo 的离合器引发的问题最多。手动挡车型的迹象与任何机械总成相同：结合点在踏板行程中不断升高，高挡位加速时打滑，起步时抖动，踏板逐渐变沉。在断定离合器片磨损之前，我们会先检查液压操纵机构的总泵、分泵和液压油：疲劳的分泵会产生非常相似的症状。
e-gear 车型没有可以感知磨损的踏板。变速箱控制单元会记录与离合器片磨损及接合点相关的数值，需借助合适的诊断仪读取。单一数值不足以判定离合器报废：还要结合车辆历史、故障码、液压泵与蓄压器的状态，最后再结合道路试驾。
使用方式影响很大。频繁起步、反复调车、在坡道上倒车、拥堵中缓慢跟车，这些在蔚蓝海岸十分常见的情况，正是让机械式自动离合器打滑的原因。一辆主要在畅通道路上行驶的 Gallardo e-gear，对离合器的爱护要好得多。
Diablo 与 Murciélago：踏板、液压与拆装难度
在 Countach、Diablo 和 Murciélago 这一脉 V12 车型上，变速箱位于发动机前方的中央通道内。这一沿袭自 Countach 的布局，使离合器比后置变速箱的车辆更难触及：要接触到离合器片，需要进行大量拆卸。正因如此，在动手拆开之前，必须先确保诊断准确。
踏板沉重本是这些车的性格之一，但如果踏板越来越沉、回位迟缓或结合点漂移，问题往往出在液压操纵机构：总泵、分泵、软管，或从未更换过的液压油。我们会首先检查这些部件，因为更换它们无需触动离合器本身。
Aventador ISR：承受高负荷的单离合器
Aventador 的 ISR 变速箱只用一组离合器完成七个挡位的切换，由液压执行器驱动。它为快速换挡而设计，而非缓慢跟车：在城市中和调车时，离合器发热更多，磨损也更快。一旦出现离合器温度警告，应当记录并查明原因，而不是置之不理。
诊断内容包括记录的磨损数值、故障码、液压压力以及系统中的各传感器，其中包括离合器位置传感器。更换之后，变速箱必须重新学习其工作点：自适应程序是整个作业中不可缺少的一部分。
Huracán：LDF 双离合变速箱靠诊断
Huracán 及其衍生车型采用 LDF 变速箱，即 Lamborghini Doppia Frizione，配有两组浸在油中工作的湿式离合器。与 e-gear 相比，这里的磨损受驾驶习惯的影响要小得多，许多问题源于电子系统、液压系统或已存储的自适应数据。我们读取故障码、压力、温度和各传感器数据，然后执行诊断仪所允许的自适应与复位操作。
不过，工坊不承诺对这类变速箱进行内部维修：如果诊断指向内部部件，我们会在您做出任何决定之前，清楚地向您说明情况及可选方案。同样的做法也适用于 Ferrari F1 与双离合变速箱的离合器，以及 Porsche 手动挡或 PDK 的离合器。
Lamborghini 离合器更换如何进行？
报价以诊断和道路试驾为依据。初步 报价 可以远程拟定，依据照片、视频和控制单元读数，待检查车辆后再行确认。拆开之后，每个零件都按其实际状态评估：离合器片、压盘、分离轴承、飞轮、曲轴油封、分泵和软管。只有当飞轮出现过热痕迹或磨损超出公差时，才会更换。
零件可选原厂件、同等品质件或翻新件，视供货情况和您的选择而定；作为原厂件替代方案的套件，会连同来源一并向您说明。变速箱拆下期间，可以协调安排其他计划中的作业，以免重复拆装：我们会提出建议，但不会强加。您会收到重要步骤的照片，车辆在自适应之后进行道路试驾，明细发票将与 Lamborghini 保养 的记录一同归入车辆档案。另请参阅 各品牌离合器 页面。