哪些 Lamborghini 适合交给专业工坊？
自 1963 年在圣亚加塔·波隆尼创立以来，Lamborghini 造出了结构差异极大的车型。因此，一家严谨的兰博基尼维修工坊，首先要判断车辆属于哪个家族，再确定它属于哪一代：前置发动机的 Espada、横置 V12 的 Miura 和 Urus，在车身之下几乎没有共同之处。工坊接待所有这些家族的车辆，从收藏级的豪华旅行车到当今车型。
- 前置 V12，早期的豪华旅行车：350 GT 与 400 GT、Islero、Espada、Jarama
- 中置横置 V12：Miura，1966 年至 1973 年
- 中置纵置 V12，变速箱位于发动机前方：Countach、Diablo、Murciélago
- 近几代 V12：Aventador，以及之后的插电式混合动力车型 Revuelto
- 中置 V10：Gallardo，2003 年至 2013 年，随后是 Huracán
- 双涡轮增压 V8 与四轮驱动：Urus
从 Weber 化油器到插电式混合动力
Lamborghini 的机械技术历经多个时代，每个时代都需要相应的技艺。Miura、Espada 以及大多数 Countach 的 V12 通过成组的 Weber 化油器进气：同步、点火正时和混合比都要借助工具并凭耳朵调校。Diablo 改用电子喷射，其 VT 版本引入了四轮驱动，这一配置此后逐渐普及。
自 1998 年起的奥迪时代，带来了 Murciélago 与 Gallardo，并在手动挡之外提供 e-gear 机械式自动变速箱。Aventador 采用单离合器的 ISR 变速箱，Huracán 采用双离合变速箱，Urus 则采用液力变矩器自动变速箱。到了 Revuelto，V12 开始与电动机协同工作。配备 e-gear、ISR 或双离合的 Lamborghini 离合器 设有专页，详细说明更换前需要测量的内容。
钢、铝与碳纤维：结构决定工作方式
在车身之下，各款 Lamborghini 同样差异明显。Countach 与 Diablo 采用钢制管式车架；Murciélago 保留管式车架，外覆大部分碳纤维板件。Gallardo 采用铝制结构，Huracán 采用铝与碳纤维混合结构，Aventador 则采用碳纤维单体壳。
一旦需要维修，这种多样性就至关重要。经典车上锈蚀的钢管、变形的铝板或开裂的复合材料部件，所用的方法和材料都不相同。因此，车身与喷漆 作业会在检查之后，按材料逐一确定，并逐项报价。
保养、离合器与修复：详细内容在哪里
对于现代 Lamborghini，保养及其要点——干式油底壳发动机的机油、机械式自动变速箱、四轮驱动、碳陶刹车——在 Lamborghini 保养：V10、V12 与 Urus 页面中有详细介绍。对于经典车，全面修复 遵循工坊的方法：检查、详细报价、各阶段照片，以及在忠于原貌与个人诠释之间由您选择。
Lamborghini Countach 从 LP400 到 25th Anniversary 设有专页。内饰 采用皮革或 Alcantara，全部在工坊内完成；初步 报价 也可以根据照片和视频远程拟定。